小米汽车答网友问（第251集）发布

小米汽车今天更新了第251集答网友问，这次的重点非常明确——针对YU7标准版的几个核心配置，官方给出了干脆利落的回答。

先看辅助驾驶。YU7标准版的小米HAD到底是不是基于XLA大模型的？答案是肯定的——标准版交付即搭载最新的「小米XLA认知大模型」。不仅如此，硬件上同样不含糊：700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达一应俱全，为后续OTA升级留足了底气。换句话说，标准版的智驾软硬件规格，完全对标了长续航版和Pro版。

再来看续航，这是很多人关心的硬指标。YU7标准版CLTC标称643km，有博主在北京五环路上做了实测：载重约250kg（三位成年人），跑到表显电量0%时，实际行驶了578km，达成率89.9%，表显能耗12.8kWh/100km。更极限的情况是继续开到车辆“无法继续行驶”，此时又多跑了48.5km，总里程达到626.5km，达成率飙升到97.4%，能耗也降到12.7kWh/100km。这个成绩在纯电SUV里，确实算得上扎实。

最后是关于制动系统。YU7标准版有没有缩水？官方明确表示没有区别——标准版与长续航版、Pro版共用相同的前四活塞固定卡钳和后浮动卡钳。由于标准版电池更小、整备质量更轻，这套制动系统在更重的长续航版和Pro版上已经表现不错，放到更轻的标准版上，制动性能只会更从容。逻辑很清楚：轻了之后，刹车负担反而小了。