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消息称理想汽车基座模型部门组织新增3个具身智能相关二级部门

理想汽车再调组织架构:具身智能升级为独立二级部门 先说个新动态。理想汽车的基础模型部门,最近又做了一次组织调整——新增了三个具身智能方向的二级部门:“具身工程”“具身交互”“具身行为”。同时,自动驾驶也正式独立出来,成为一个单独的二级部门。 这已经是理想汽车今年以来,在智能驾驶和具身智能相关组织层面

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    理想汽车再调组织架构:具身智能升级为独立二级部门

    先说个新动态。理想汽车的基础模型部门,最近又做了一次组织调整——新增了三个具身智能方向的二级部门:“具身工程”“具身交互”“具身行为”。同时,自动驾驶也正式独立出来,成为一个单独的二级部门。

    消息称理想汽车基座模型部门组织新增3个具身智能相关二级部门

    这已经是理想汽车今年以来,在智能驾驶和具身智能相关组织层面上的第二次调整了。动作之密集,看得出内部对这个方向的重视程度在快速升级。

    关于具身智能,理想汽车 CEO 李想在上个月就明确表达过判断:

    “具身智能会有两个阶段——自动驾驶是上半场,通用人形机器人是下半场。”

    而在今年一季度的财报电话会上,李想又进一步补充了人形机器人的落地场景。“从长远角度看,无论是工厂、门店还是用户,都需要人形机器人。从市场格局来看,创业公司、我们这样步入千亿收入的中厂,以及更大规模的大厂,都会进入机器人赛道。”

    不过他同时也给出了一个冷静的时间表:人形机器人要实现成规模的商业化和工业化,至少需要达到类似 2010~2015 年电动车所处的水平,那意味着至少三年以上,甚至更久。在这个阶段,技术难题还有很多,从细微环节到技术路线都没有达成共识——都需要一步步去解决。

    一句话概括:理想汽车正在把“自动驾驶”和“人形机器人”这两条腿,从组织架构上就提前分开跑,而具身智能就是那条连接上下半场的纽带。

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