段永平亲测特斯拉FSD:体验佳几乎无需接管 途中竟不小心睡着40分钟
知名投资人段永平最近在社交平台上分享了自己使用特斯拉FSD辅助驾驶的真实体验,一下子引发了不少讨论。他从旧金山湾区一路开到圆石滩,全程开启自动驾驶——设定目的地之后,基本就“放手”了。更戏剧性的是,有一次他戴着墨镜,竟然在行驶中睡着了40分钟,醒来发现车辆还在稳稳地跑。这个细节,让很多人直呼“离谱”
知名投资人段永平最近在社交平台上分享了自己使用特斯拉FSD辅助驾驶的真实体验,一下子引发了不少讨论。他从旧金山湾区一路开到圆石滩,全程开启自动驾驶——设定目的地之后,基本就“放手”了。更戏剧性的是,有一次他戴着墨镜,竟然在行驶中睡着了40分钟,醒来发现车辆还在稳稳地跑。这个细节,让很多人直呼“离谱”的同时,也忍不住好奇:这技术到底靠谱到什么程度了?

面对网友对安全性的质疑,段永平承认开车睡着确实有风险,但强调那只是一次意外。他进一步解释,除了停车时需要自己动手,FSD几乎全程不用人工接管,以至于他长期没开别的车,家里的豪车都落灰了。至于FSD到底属于L几级别,他说自己搞不清楚具体分级标准,但用实际体验来证明系统足够可靠。这段话既回应了技术层面的争议,也等于用亲身经历给特斯拉的辅助驾驶投了一票信任。

有意思的是,段永平对马斯克本人的态度一直比较“拧巴”。他公开表示过不认同马斯克的某些个人特质,但又不吝赞美FSD、星链计划还有SpaceX的火箭回收技术。这种“批判性认可”背后,其实是一套独立的判断标准:产品好不好,技术牛不牛,和创始人性格是两码事。这次分享驾驶经历,进一步印证了他对前沿技术不仅有关注,还有实打实的实践。
事件在网上迅速分成两派。支持者觉得,段永平这种有财力有见识的人愿意亲自体验并分享,本身就说明技术进步真到了可以日常使用的程度;反对者则搬出法规,指着“驾驶中睡觉”这条红线,提醒大家安全边界不能破。说到底,这场争论暴露的是新技术普及过程中的经典矛盾:用户体验越来越好,但安全规范和监管总是慢半拍。自动驾驶离真正进入大众生活还有多远?段永平的四十分钟“小憩”,倒像是一个极其真实的注脚。
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