10系列定价“一步到位”领克纯电卷土重来
5月29日，领克的中大型运动纯电轿车——领克10与领克10+正式公布了售价。领克10的限时价落在16.99万到19.19万元之间，而领克10+则定在21.99万至23.59万元。从产品序列来看，这次的10系列并不完全是新车，它其实是此前领克Z10的改款版本。通过更名、调整配置组合和重新定价，领克显然
5月29日，领克的中大型运动纯电轿车——领克10与领克10+正式公布了售价。领克10的限时价落在16.99万到19.19万元之间，而领克10+则定在21.99万至23.59万元。
从产品序列来看，这次的10系列并不完全是新车，它其实是此前领克Z10的改款版本。通过更名、调整配置组合和重新定价，领克显然打算在中大型纯电轿车这个市场里，再认真地卡一次位。
关于前作Z10为什么没能打好，领克高管在发布会后的沟通中给出了很直接的复盘。吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰将原因归结为“价格没有踩到底”——初始定价偏高，导致上市初期积累的热度没能转化成实实在在的订单。
领克汽车销售公司常务副总经理周钘则从产品定义角度做了更细致的拆解。他透露，Z10上市前市场关注度其实不错，意向订单也表现积极，问题出在车型谱系上——800V与400V平台等不同配置版本之间的价差拉得比较大，导致定型定配的策略和市场最终的接受度之间出现了错位。也正是这个教训，直接影响了如今10系列的产品定义和定价逻辑。
周钘在谈到新定价时表示，内部达成的共识是：定价必须“一步到位”，避免后续反复调整对早期用户和经销商体系造成冲击。他特别强调，领克从来不是一个靠低价或极致性价比来参与竞争的品牌，所以这次也不会单纯追求一个绝对低价。基于这个思路，10系列以20万元为分界线，做了更清晰的产品分层：领克10主要负责日常通勤和家用场景，而领克10+则明确指向“年轻人买得起的性能车”这个方向。
领克选择此时加大在纯电轿车市场的投入，背后是整体市场结构的变化。周钘在交流中分享了一组数据：从领克自身的销量结构来看，此前纯电产品占比并不高，主要由Z10和Z20两款车贡献，整体销量以插电混动和燃油车为主，纯电比例大概在15%左右。但进入2025年，消费者对纯电产品的需求增长明显加快，领克也必须快速跟上这个节奏。
实际上，自今年第二季度起，国内新能源汽车市场出现了新的分化。纯电动车型的市场增速明显回升，而插电式混合动力车型的增速则开始放缓。周钘进一步指出，在中大型轿车这个细分市场里，动力结构的比例已经从之前的燃油、混动、纯电大致4:2:4的格局，在今年5月演变为3:2:5，纯电占比在持续提升。他判断，随着整体市场的结构性调整，这一细分市场的纯电渗透率将接近50%。与此同时，市场正呈现出明显的头部集中特征，销量前五名的车型占据了大部分份额。领克10系列的目标，就是挤进这个头部区间。
从产品布局来看，领克10 EM-P自去年下半年上市以来，在插混中大型轿车市场已经稳住了一定的份额。现在10+和10的加入，意味着领克正式将10系列扩展为一个覆盖插混与纯电两种能源形式、三款车型的家族。周钘还透露，10系列是领克今年在纯电领域推出的第一款新车，下半年还会有更多纯电产品陆续投放市场。
在完成价格体系的重塑、产品定义的聚焦，以及智能化硬件配置的补齐之后，领克10系列以全新的身份重新切入了一个正在增长但集中度日益走高的市场。这套组合拳的效果如何，接下来就要看市场的实际反馈了。
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