中国汽车品牌去年在土耳其表现强劲 奇瑞达28579辆
最近出炉的土耳其汽车销售数据，让不少关注中国汽车出海的人眼前一亮。2025年全年，中国品牌在土耳其合计卖出了85930辆车，市场份额一举冲到了7.92%。这个数字背后的信号很明确：中国车企不仅走出了国门，而且在关键市场正扎下根来。 具体到品牌表现，比亚迪毫无悬念地拿下了中国阵营的头把交椅——全年交付
最近出炉的土耳其汽车销售数据，让不少关注中国汽车出海的人眼前一亮。2025年全年，中国品牌在土耳其合计卖出了85930辆车，市场份额一举冲到了7.92%。这个数字背后的信号很明确：中国车企不仅走出了国门，而且在关键市场正扎下根来。
具体到品牌表现，比亚迪毫无悬念地拿下了中国阵营的头把交椅——全年交付45537辆，市占率达到4.20%。换句话说，在土耳其每卖出100辆新车，就有超过4辆来自比亚迪。奇瑞以28579辆的成绩排在第二，市占率2.64%，单月最高点出现在4月，卖出了3010辆。这两家的体量，已经和当地主流品牌站在了同一量级。
奇瑞汽车
但真正有意思的其实是JAECOO。这个品牌从一开始就带着明显的“爬坡”基因：1月只卖了421辆，随后每月稳步提升，到6月突破800辆，12月更是直接冲到1158辆，创下全年单月新高。这种持续向上的曲线，说明它在渠道铺设和市场认可度上正逐步站稳脚跟。相比之下，创维、零跑和东风小康的全年销量分别为350辆、200辆和161辆，虽然数字不大，但能在土耳其这个欧亚交汇的市场完成“从0到1”的品牌落地，本身就是一步重要的棋。
回看比亚迪的月度走势——1月2758辆，之后逐月攀升，6月达到全年峰值6857辆——这种节奏感背后，往往是产能、物流和本地化服务的协同发力。中国车企在土耳其的竞争，已经从“能不能进来”进入到“怎么卖得更好”的阶段。当然，7.92%的整体市占率放在全球来看还不算高，但考虑到土耳其本土品牌以及欧洲日韩系车的深厚根基，这个增量含金量十足。
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