曝吉利千里智驾人事变动 首席科学家、数据负责人离职

就在12月19日，圈内传出一个消息：《晚点Auto》报道称，吉利旗下千里智驾的首席科学家袁平一即将离职。按之前的架构，他直接向CTO杨沐汇报。同时，数据开发部门负责人古道也已经离开。不过，有内部人士透露，袁平一目前在公司人事系统里还挂着，算是留了个尾巴。

吉利汽车

先说几个关键信号。千里智驾现在的业务盘，拆成了智能驾驶、智能座舱和Robotaxi三条线，由CEO王军统管。智驾这块的具体事务，则由联席CEO陈奇来抓。

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整合后的阵痛与主导权

今年8月，吉利在智能驾驶领域动了一次不小的“手术”。他们把极氪的智驾团队、吉利研究院的智驾研发力量，还有旷视科技的智驾品牌“迈驰智行”，一股脑儿全并进了位于重庆的千里智驾。这家公司本就是吉利、旷视科技和千里科技三方合资的。

到了9月份，千里智驾正式切换到了矩阵式组织架构，管理体系算是初步搭起来了。但问题也随之而来——极氪智驾团队和迈驰智行在部分职能上出现了重叠，随之产生了一些协同上的摩擦。从目前的走向看，极氪智驾团队在这次调整中明显占据了更主动的位置。

五档智驾与年度冲刺

今年3月，吉利推出了一个全域智驾普及战略。所有车型的辅助驾驶系统统一命名为“千里浩瀚”，按能力从低到高分成了H1、H3、H5、H7和H9五档，数字越大，功能越强。H1、H3和H5主要跑量，装给吉利品牌的主力车型；极氪和领克则从H5起步往上走。

更值得关注的是，千里智驾计划在年底前发布端到端智驾模型，并且要适配英伟达的Thor U芯片平台。这个时间点卡得相当紧，团队整合的节奏能不能跟上战略目标的推进，是接下来的关键看点。