曝吉利千里智驾人事变动 首席科学家、数据负责人离职
吉利旗下千里智驾首席科学家袁平一即将离职,数据负责人古道已离开。业务拆分为智能驾驶、智能座舱和Robotaxi三条线,由CEO王军统管,智驾由联席CEO陈奇负责。整合后极氪智驾团队占主导。推出五档“千里浩瀚”智驾系统,计划年底前发布端到端模型适配ThorU芯片。
就在12月19日,圈内传出一个消息:《晚点Auto》报道称,吉利旗下千里智驾的首席科学家袁平一即将离职。按之前的架构,他直接向CTO杨沐汇报。同时,数据开发部门负责人古道也已经离开。不过,有内部人士透露,袁平一目前在公司人事系统里还挂着,算是留了个尾巴。
吉利汽车
先说几个关键信号。千里智驾现在的业务盘,拆成了智能驾驶、智能座舱和Robotaxi三条线,由CEO王军统管。智驾这块的具体事务,则由联席CEO陈奇来抓。
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整合后的阵痛与主导权
今年8月,吉利在智能驾驶领域动了一次不小的“手术”。他们把极氪的智驾团队、吉利研究院的智驾研发力量,还有旷视科技的智驾品牌“迈驰智行”,一股脑儿全并进了位于重庆的千里智驾。这家公司本就是吉利、旷视科技和千里科技三方合资的。
到了9月份,千里智驾正式切换到了矩阵式组织架构,管理体系算是初步搭起来了。但问题也随之而来——极氪智驾团队和迈驰智行在部分职能上出现了重叠,随之产生了一些协同上的摩擦。从目前的走向看,极氪智驾团队在这次调整中明显占据了更主动的位置。

五档智驾与年度冲刺
今年3月,吉利推出了一个全域智驾普及战略。所有车型的辅助驾驶系统统一命名为“千里浩瀚”,按能力从低到高分成了H1、H3、H5、H7和H9五档,数字越大,功能越强。H1、H3和H5主要跑量,装给吉利品牌的主力车型;极氪和领克则从H5起步往上走。
更值得关注的是,千里智驾计划在年底前发布端到端智驾模型,并且要适配英伟达的Thor U芯片平台。这个时间点卡得相当紧,团队整合的节奏能不能跟上战略目标的推进,是接下来的关键看点。
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