小米汽车答网友问（第252集）发布

小米汽车最近又在更新答网友问了，这一集已经是第252集，聊的依然是大家最关心的两个点：YU7 GT怎么调出舒服又省电的驾驶感受，以及除了标准版和GT，其他版本的YU7到底用没用上那个XLA大模型。

先说第一个问题，YU7 GT怎么在舒适和长续航之间找到平衡。其实答案很直接：日常通勤的话，优先用「舒适模式」或者「经济模式」。舒适模式下动力输出线性平缓，悬架会把路面的大部分震动过滤掉，开着坐着都挺放松。如果想跑得更远一点，切换到经济模式——这时候前电机会自动脱开，只在需要时才会介入，相当于后驱行驶，续航自然更扎实。再配合标准强度的能量回收，还有空调ECO模式，续航表现会明显提升。另外还有个细节值得提：如果你或者车上的乘客容易晕车，可以试试「晕车舒缓模式」。这个模式会从动力、制动、能量回收三个维度做优化，同时悬架的滤振和车身姿态的平稳控制也会调整，能在很大程度上降低晕车概率。即便是习惯开燃油车的用户，也能很快适应这种调校。

至于第二个问题——除了标准版和GT，其他配置的辅助驾驶到底是不是XLA大模型？答案是肯定的。在升级到Xiaomi HyperOS 1.16版本之后，YU7的长续航版、Pro版和Max版，全都搭载了「小米XLA认知大模型」。从这个版本开始，小米会逐步把新架构下的产品体验推送给大家。1.16版本主要新增了语音控车Beta功能，还有商场地库的车位级领航等实用能力。后面随着技术和模型能力的持续提升，还会不断解锁更多新体验。