东风无人运力品牌OpenVAN公布，四款L4级无人物流新车明日发布

今天，东风汽车在襄阳搞了个大动作——全新无人运力品牌OpenVAN正式亮相，而且一口气带来了四款L4级无人物流车。这信号很明确：干线物流、园区转运、城市配送、社区快递……开放道路的无人物流场景，越来越有体系化落地的意思了。

你可能会好奇，OpenVAN这个命名有什么讲究？简单来说，“Open”代表开放生态、开放技术平台、开放制造能力；“VAN”则直接指向移动运力和智慧物流载体。用大白话讲——底盘的开发逻辑是敞开的，智驾方案也是联合定制的，核心目标是把无人物流的落地门槛降下来。

从技术架构来看，OpenVAN的整车平台由东风自主研发主导，而关键的L4高阶智驾系统，则与九识智能联合定制开发。这种主机厂+科技公司的组合拳，在当下商用车智能化转型中很常见，但真正落地的进度和产品型谱的完整度，才是检验真功夫的标准。

这次发布的四款车型，可以说精准划分了运力梯队，每一台都有明确的定位，适配不同场景的送货需求：

“城配多面手”DF-8——8方容积，3.5吨级载重。行业里少见的后双胎配置，最高续航260公里，4.4米的小转弯半径，还能换装十余种定制车厢。这车明显瞄准的是城区内的复杂路况和多变货种。

“货运小精灵”DF-2——2方容积，1吨级载重。个头小，灵活度高，专治社区小件快递、商超零食的短途配送。说白了，最后几百米的巷子、小区门口，就得交给这种小家伙。

“园区未来星”DF-25——25方容积，6吨级载重。四开门结构，装卸效率直接提升40%。这车一看就是冲着厂区、工业园区的批量货物转运去的，省时间就是降成本。

“干线新势力”DF-60——60方容积，18吨级载重。双侧飞翼全开，装卸速度能提高50%。这个体量，显然是为干线物流和大型中转枢纽准备的，一步到位。

从2方到60方，从社区到干线，这四个型号基本把无人物流的典型场景都覆盖了。行业共识是，无人车的落地必须场景化、产品化，而不能只是实验室里的Demo。东风这次拿出的产品矩阵，至少说明一件事：他们不只是喊口号，而是真的在造能用的车。