车主吐槽蔚来ET5智驾系统频繁出错 三大异常场景曝光
蔚来ET5车主反映智能驾驶系统出现三次异常：停车后无故前冲、变道时反向干预、无障碍路段突然降速。尽管车辆搭载29个高精度感知单元及蔚来自研芯片，硬件配置强大，但系统决策稳定性仍存在漏洞，需优先修复。
1月19日，一段视频在网络上引发关注，一位蔚来ET5车主对其智能驾驶系统的稳定性提出了质疑。这事儿在圈子里很快传开，毕竟，智能驾驶的可靠性，直接关系到用户的信任根基。
蔚来ET5
根据车主自述，他的车在实际使用中接连出现了三次让人捏把汗的状况：
第一次是在城市道路上，车子已经在红灯前停稳了，结果毫无征兆地突然自己往前窜了一下，好在驾驶员反应快，一脚刹车踩住，避免了追尾；
第二次发生在高速分流路段，车主本想向左变道，辅助驾驶系统却反着来，硬拽着方向盘向右打，最后还是人工介入才没跑到右侧车道上去；
第三次更吓人，高速路上视野一片开阔，没有任何障碍物，车子却突然从时速100多公里自动降到了80公里左右，把车主惊出一身冷汗。
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从技术配置上看，2025款蔚来ET5在智能座舱方面下了不少功夫。15.6英寸的3K分辨率AMOLED中控屏、10.2英寸的HDR仪表盘，再加上18.8英寸的抬头显示，信息呈现确实够直观。它甚至还支持苹果CarKey，日常使用的便捷性也考虑到了。
真正硬核的地方在于智驾硬件。这台车一共搭载了29个高精度感知单元，其中包含了等效300线的激光雷达和4D成像雷达，感知硬件的堆料相当舍得。计算核心则是蔚来自研的神玑NX9031芯片，配合全域车道级导航能力。更关键的是，它内置了NWM蔚来世界模型，能够通过历史数据生成预测性驾驶场景——也就是说，理论上，系统不仅能理解当下的环境，还能“预判”接下来几秒可能发生什么，从而提升辅助驾驶的响应准确性和可靠性。
动力系统方面，2025款ET5采用双电机四驱，前后电机分别输出150千瓦和210千瓦，动力储备没得说。电池提供75度和100度两种选择，用户还可以选装交流充电接口。
回到用户投诉的三次异常，问题显然不在于硬件堆料不足，而在于系统决策的稳定性——停车后无故前冲、变道时反向干预、无减速场景下突然降速，这些都属于典型的“意外行为”，与系统对环境感知和决策逻辑的处理有关。硬件再强，软件层面的逻辑漏洞或边界条件处理不完善，照样会出问题。对于一家标榜智能驾驶体验的车企而言，这类问题的修复优先级，恐怕得排在所有事情的前头。
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