20万级驾控新标杆！2027款星途ES预售开启 赛级体验触手可及

星途这次直接把2027款ES的预售价格摆上了台面——18.99万到21.99万元，三款配置，增程和纯电双动力同步上架。官方给它的定位是“赛道级性能轿跑”，听起来够硬核。预售权益里包括现金抵扣、外观定制、配置升级，还有首任车主终身免费基础流量、整车终身质保和道路救援，不过这些福利只限预售期内下订并在7月31日前提车的用户。说白了，就是先给一波诚意，看看市场反应。

作为星途“好开”口碑的延续，2027款ES在底盘、转向、性能和安全这四个维度都做了针对性升级。底盘用上了飞鱼2.0系统，前高阶双叉臂加后五连杆独立悬架，车身侧向支撑提升了50%。配合HDS液压隔振系统，坑洼路面的振动衰减率提高了25%。转向系统则搭载R-EPS精准转向，转向精度控制到±0.5°，响应时间只要0.08秒，噪音还控制在45分贝——既要赛道级的精准，又要日常驾驶的舒适，这个平衡点找得挺有意思。

性能层面，增程四驱版综合最大功率345kW，最大扭矩634N·m，零百加速直接进到4秒级。动力输出偏向线性调校，这意味着它既能应付赛道上的激烈驾驶，也能日常超车不突兀。雪豹四驱2.0系统提供五种驾驶模式，城市、郊野都能覆盖。实测数据也拿得出手：上海天马赛道圈速1分11秒360，麋鹿测试时速83.1km/h，蛇形绕桩平均时速64km/h——这些数字不掺水，验证了它的操控极限。

安全配置这块也没含糊。磐石车身2.0笼式结构，高强度钢铝占比高达88%，扭转刚度46000N·m/deg，配上6安全气囊和2368mm超长侧气帘，满足全球五星安全标准。制动系统用了IBS智能线控制动加六活塞固定卡钳，百公里制动距离只有34.8米，制动响应提升了33%。激烈驾驶时，刹车能不能刹得住，这才是关键。

设计上，2027款ES延续了“风之美学”语言，新增暖云杏、星驰银两款外饰色，内饰也有霞红和雅灰可选。20英寸运动轮毂加电动尾翼，运动属性直接拉满。这套设计此前已经拿过德国iF、意大利A、美国MUSE三项国际设计大奖，不是那种随大流的风格。智能驾驶方面，猎鹰700系统配备Orin-Y芯片和激光雷达，全车27颗高精度传感器支持全场景辅助驾驶，还能依托L4级算法持续迭代升级。换句话说，硬件冗余够大，后续OTA潜力不小。

续航向来是新能源车的敏感点。增程版搭载热效率45.79%的1.5T增程器，WLTC馈电油耗5.1L/100km，CLTC纯电续航302km，综合续航1685km——基本告别里程焦虑。纯电版配备100kWh宁德时代三元锂电池，CLTC续航860km，百公里电耗12.4kWh，支持800V高压平台，15分钟补能到80%。这套组合拳打下来，选增程还是纯电，看个人需求就好。

预售期间，星途还启动了“勒芒驾控训练营”，面向全体用户开放赛道体验。品牌的意思很明确：把勒芒极端环境验证的车辆可靠性、耐久性和性能技术，反哺到量产车型研发中。2027款ES以20万级的定价对标赛级操控标准，推动“性能平权”——这背后折射出的趋势是，中国新能源市场正在从续航、智能竞争的漩涡里抽身，开始回归到驾乘本质。对于星途来说，这不仅是产品力的证明，更是品牌向上的技术驱动新范式。