租电13.58万起 2026款乐道L60上市：激光雷达+蔚来自研芯片上车
新款乐道L60上市，租电起售13.58万元。外观微调，内饰新增后排17.3英寸折叠屏及冷暖箱。中高配搭蔚来神玑芯片，支持点到点领航辅助。基于900V平台，零百加速4.6秒，续航最高740公里。
6月11日晚，蔚来乐道旗下中型SUV——新款乐道L60正式上市。新车共推出3款配置，整车购买售价区间为19.28-22.28万元；如果选择电池租赁方案，入手门槛直接拉到13.58-16.58万元。这个定价策略，其实挺有意思的：一方面用租电模式拉低门槛，另一方面整车售价也卡在20万级主流区间，目标很明确——瞄着Model Y和一大批国产对手去。
作为一次改款，乐道L60在外观上并没有大动干戈，但仔细看还是有几处值得说道的变化。前脸整体轮廓延续了上一代的设计语言，但细节处理上明显做了减法：封闭式前格栅、分体式大灯继续保留，不过取消了前包围两侧的导流槽，同时前包围进气口造型更加修长。整体看上去，前脸更加简洁，说它是次世代也不为过。
尺寸方面，新车长宽高分别为4828/1930/1616mm，轴距2950mm，标准的中型SUV体格。侧面姿态非常克制：短前后悬、低重心、大轮眉，加上那一条从车顶顺滑到车尾的轿跑线条，运动感拿捏得恰到好处。当然，后视镜上新增的智驾小蓝灯算是明示了这台车的智能化身份。此外，新车还提供了一款全新样式的20英寸星辉绽放轮圈可选，尾部依然是掀背式尾门，开合角度巨大，装载大件行李毫不费力。
内饰部分，整体布局延续了现款，但新增了安澜青Nappa主题内饰，质感上了一个台阶。三辐式方向盘，17.2英寸的3K视网膜级液晶屏（16:10比例），中控台多处镀铬装饰，精致感在线。不过，真正的重头戏在后排。
改款车型在后排升级上下了大功夫——直接给配上了一块17.3英寸3K后排折叠屏，天窗也因此改为两段式，并新增了天窗遮阳帘和超纤绒顶棚。中央的8英寸场景屏依然保留，同时还塞进了6L冷暖箱和52L车载大冰柜。怎么说呢，这配置放在20万级的车上，诚意是给到位了。
辅助驾驶是这次改款的分水岭。入门版依旧采用纯视觉方案，搭载英伟达Orin-X芯片（算力254TOPS）；而中高配则直接换上了蔚来自研的5nm车规级智驾芯片——神玑NX9031。这颗芯片的算力对标行业旗舰满血芯片，官方表示可满足未来5年以上智驾技术的迭代需求。
更关键的是，基于蔚来世界模型（NWM）架构和Coconut椰子原生智能体架构，车辆可以实现点到点的全域领航辅助，包括高速ETC通行，甚至支持自主进出换电站完成补能。换句话说，这台车的智驾能力已经不只是“能用”，而是开始往“好用”和“常用的”方向走了。
动力方面，新款乐道L60继续基于蔚来第三代技术平台NT3.0开发，全系采用900V碳化硅平台。单电机版搭载240kW电机，双电机四驱版最大功率340kW，零百加速仅需4.6秒。这个成绩，对于一台中型SUV来说，已经属于“性能过剩”的范畴了。
电池方面，提供60kWh和85kWh两个版本，对应的CLTC纯电续航分别为560km、530km（四驱）、740km、707km（四驱）。从数据上看，无论是日常通勤还是长途出行，都能覆盖得比较从容。
说到底，乐道L60这次改款不是简单的“缝缝补补”，而是在保留原有优势的基础上，针对智驾、后排体验和续航等核心痛点进行了针对性的升级。尤其是“神玑”芯片的上车，让它在智能化层面有了区别于同价位竞品的底气。而租电模式的继续保留，则让它的价格门槛变得极具吸引力。这个价格，配合这样一套硬件配置和补能体系，竞争力确实不容小觑。
新款乐道L60中期改款，106项升级。售价19.28-22.28万，电池租赁13.58万起。智驾自研5nm或Orin-X，新增17.3寸后排折叠屏。NT3.0+900V架构，续航560-740km。
乐道L60成功通过极窄溶洞隧道零接管挑战，彰显高阶智驾实力；轻量化减重超300公斤，百公里电耗仅11.9kWh，续航达740km。接入蔚来换电网络，3分钟完成换电，累计交付近十万台，价格下调进一步强化市场竞争力。
新乐道L60在四条路线完成千公里续航挑战，全程依赖蔚来换电体系实现3分钟补能。四组车队均达成目标，验证了换电模式效率。车辆搭载SkyOS系统，AEB时延降低50%，端到端AEB覆盖场景扩大6.7倍。配85kWh电池，CLTC续航740公里，支持3分钟换电，6月11日上市。
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