14.98万元起售 长城炮Hi4-T上市 兼顾性能与节能覆盖多场景出行
长城炮Hi4-T在2026重庆车展上市，售价14.98万至18.68万元，提供商用和乘用版共四款车型。搭载2.0T混动系统，综合功率310kW，纯电续航123km，综合续航1081km，支持快充与对外放电。非承载式车身配机械四驱，标配L2级驾驶辅助，兼顾性能与多场景出行。
在2026重庆国际车展的现场，长城炮Hi4-T终于正式揭开面纱并公布了售价。这台基于越野超级混动Hi4-T架构打造的新车，一口气推出了商用版和乘用版两大系列、共四款车型，指导价区间锁定在14.98万至18.68万元。从产品定位来看，它摆明了是要在重载、越野和能耗之间找到一个合适的平衡点——坦克同源平台带来的底子，加上插混动力系统的加持，使其既能拉货跑工地，也能带着家人去远行。
设计上还是那股熟悉的硬朗皮卡味道，但商用和乘用版的差异化处理挺有意思。商用版用了熏黑中网，货箱周围布满了固定挂钩，一看就是为装载拓展做足了准备；乘用版则换上了镀铬格栅，精致感立刻上了一个台阶，气场更偏向乘用车。全系标配LED大灯，大尺寸备胎下悬置在车底，保留了皮卡该有的粗犷气质。
尺寸方面，两个版本各有侧重。商用长箱版长宽高为5653×1883×1882mm，轴距3470mm，货箱深达1760mm；乘用标箱版则更紧凑些，尺寸为5416×1947×1886mm，轴距3230mm，货箱1520mm长。非承载式车身是硬派皮卡的标配，关键是电池包离地高度接近700mm，加上IP68级的防尘防水标准，涉水和复杂路况下底气足了不少。
进到车里，能感受到设计团队在实用和科技之间做了取舍。大量实体按键被保留下来，行车时盲操作毫无压力；全系标配10.25英寸全液晶仪表和15.6英寸2.5K高清中控屏，车机配备24GB运存和128GB存储，支持OTA升级和连续语音交互，还内置了HUAWEI HiCar。乘用版额外增加了CarPlay和CarLink，对手机用户的兼容性更好。
基础配置方面，自动空调、PM2.5过滤、外后视镜电动调节、车侧脚踏板和换挡拨片都是全系标配。乘用版在此基础上升级了不少实用装备：360°全景影像、540°透明底盘、自适应巡航、疲劳监测、方向盘加热、前排座椅电动加热、电动天窗以及外后视镜加热折叠。这一套下来，日常使用的舒适性和安全性都有了明显提升。
智能驾驶方面，长城炮Hi4-T全车搭载15个感知元件，标配L2级驾驶辅助系统，涵盖智慧巡航、车道偏离预警、紧急车道保持等十余项功能。对于经常跑长途的用户来说，这些功能确实能有效降低驾驶疲劳。
动力系统是这台车的重头戏。全系搭载2.0T涡轮增压发动机、P2前置电机和9HAT混动专用变速箱的组合。发动机最大功率180kW，驱动电机最大功率130kW，系统综合功率310kW，综合扭矩高达750Nm——0-100km/h加速进入了6秒级，对于一台皮卡来说，这个成绩相当拿得出手。
动力模式提供了纯电、混动和智能三种选择，可以根据路况自主切换。33.1kWh的磷酸铁锂电池，NEDC纯电续航123km，综合续航1081km；WLTC工况下纯电续航也有95km。补能效率不错，110kW快充下从30%充到80%只需18分钟，同时还标配6kW对外放电功能，户外露营或野外作业时完全够用。
关键还在这台车的底盘。坦克同源的非承载式梯形车架打底，商用版配五片钢板弹簧，侧重重载能力；乘用版则采用前双横臂、后多连杆悬架，兼顾舒适性和越野属性。硬连接非解耦机械四驱是真正的硬货，4L低速模式下扭矩放大倍数达57.2倍，最大轮端扭矩11572Nm——陡坡、泥泞、砂石，这套系统都能从容应对。
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