捷达车展“来电”转型，技术产品双驱动开启电动化新征程

在2026年北京车展上，捷达品牌用一场名为“捷达来电，向新而生”的发布会，正式亮出了电动化转型的底牌。说真的，在新能源市场从狂热逐渐回归理性的转折点上，这个节奏拿捏得相当精准。捷达没搞那些虚头巴脑的口号，而是实打实地搬出了一整套战略方案——从品牌标识、概念车到首款纯电轿车，信息量相当密集。

发布会上最抓眼球的是三件事：全新新能源序列LOGO、概念车Jetta X，以及首款纯电轿车捷达M6的集体亮相。有意思的是，捷达这次不走寻常路，搞了个“诚恳问答局”的环节，直接面对公众对电动化转型的各种疑问。这种坦诚的姿态，配合扎实的技术储备和清晰的产品规划，确实让人感受到——这次焕新，是有底气的。

说到底气，捷达的电动化转型远不止换个车标那么简单。面对外界“转型是不是晚了”的质疑，捷达的回答很干脆：新能源上半场拼速度，下半场拼技术厚度。未来的新车将基于全新纯电平台和“捷思架构”来打造，把智能解决方案和大众的品质基因揉在一起，从安全到智能，力求全面突破。

安全这块，捷达始终守着德系标准，把“安全至上”当作技术创新的底线。从被动保护到三电系统，从智驾辅助到座舱用料，每个环节都考虑得相当周全。智能化方面更是下了血本——与地平线、酷睿程、字节跳动火山引擎等头部玩家深度合作，引入了豆包大模型和DeepSeek大模型，打造出沟通自然、功能丰富的智慧AI座舱。其中，一段式大模型泊车技术尤其值得一说：只要有合适位置，车辆就能自动泊入，几乎不用人为干预。同时，高速和城区NOA体验也做到了稳定可靠。

当然，所有技术储备最终都要落到产品上。捷达给出了清晰的战略时间表，锚定2030年实现50万辆级的产销目标。作为电动化战役的开篇之作，首款纯电轿车捷达M6已经走完了严苛的大众标准验证流程，将于今年下半年正式上市。投产前的路试和验证做了大量功课，可靠性和稳定性都经过了充分考验。紧接着，2027年还将推出纯电SUV和插混SUV各一款——两年内连续推出4款全新新能源产品，产品节奏相当紧凑。

与此同时，捷达在销售和服务网络上也同步发力。未来将打造超过600家焕新形象的销售网点，让购车和用车体验更顺畅。海外布局方面，从中亚和非洲起步，逐步把中国的电动化技术和产品推向全球市场。