众泰、夏利等8家老牌车企被工信部正式移出生产名录

6月17日，工信部一纸公告，八个熟悉的名字从车企名录中彻底消失了。一汽夏利、华晨自主、众泰、猎豹、力帆、华泰、北汽银翔（幻速）、老海马——这些曾经在马路上随处可见的品牌，如今被正式移出《道路机动车辆生产企业及产品公告》，整车生产资质被冻结并永久失效。这意味着，从法律和工业生产层面，这些品牌主体已经实质终结，相关工厂停工、生产线封存，再无复产可能。

这八家企业，几乎就是中国燃油车时代本土品牌的半部兴衰史。一汽夏利，当年“国民家轿”的代名词，连续18年蝉联国内轿车销量冠军，2011年巅峰时期年销量突破25.3万辆，出租车市场占有率一度过半。众泰凭借模仿设计和性价比路线，2016年全年销量冲上33万辆，成为民营车企的黑马。猎豹出身军工，硬派越野车长期作为公务用车主力。力帆从摩托车跨界造车，创始人尹明善的创业故事曾激励无数人。还有华晨自主、华泰、北汽银翔、老海马，都在各自的时代拿过不小的市场份额。

但故事到了电动化、智能化的拐点，就急转直下了。这些企业普遍没能跟上行业转型的节奏，而最根本的问题，还是核心技术的缺失。长期依赖“换壳组装”的粗放发展模式，在技术壁垒越来越高的汽车行业里，注定走不远。当潮水退去，裸泳者自然暴露无遗。