理想汽车CEO李想回应增程市场争议:呼吁摒弃“能源鄙视链”
理想汽车CEO李想回应增程市场争议,反对技术路线对立与“能源鄙视链”。全新理想L8实测显示城市快速路工况纯电续航突破400公里,第三代5C增程技术使增程车纯电续航媲美纯电车。李想呼吁行业避免贬低对手,共同做大新能源汽车市场。
最近圈子里关于“增程车市场份额下降”的讨论炒得挺热,理想汽车的李想倒是没回避,直接在社交平台上表了态。他的核心观点很明确:反对技术路线上的“踩一捧一”,更不该搞什么“能源鄙视链”。说白了,纯电和增程本来就是为了满足不同用户的需求,非得分个高低贵贱,反而会带偏行业方向。

与此同时,全新理想L8的最新直播实测也透露了一些关键信息。测试是在早高峰8点从北京五环路出发的,截至发稿,车辆已经跑了309公里,剩余电量还有29%。按这个节奏推算,城市快速路工况下的纯电续航突破400公里基本没悬念。更硬核的高速纯电续航测试也同步在进行,最终成绩还没出来,但方向已经很清楚了。
李想自己解释得很直白:这次实测就是想证明,在第三代5C增程技术加持下,增程车的纯电续航已经能和纯电车掰手腕了。这样一来,“日常用电、高速也用电、野外再用油”的场景才能真正落地,用户不需要因为续航焦虑而妥协。
说到“唱衰增程”的声音,李想的立场其实挺务实。他觉得行业内应该避免制造对立——时至今日,依然有40%以上的消费者在选购燃油车,单看旗舰五座SUV这个细分市场,宝马X5、奔驰GLE这些传统油车的拥趸依然不少。作为新能源车企,要做的不是去贬低对手,而是反思自身还有什么没做好,哪些用户需求还没真正解决。全行业一起把新能源汽车的蛋糕做大,这才是正路。
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