前脚承诺、后脚甩锅！悟空租车被指强卖保险，CEO道歉

暑期自驾热度一上来，租车市场也跟着热闹起来。但问题在于，低价引流、强制加价、车型降级这些老套路也跟着卷土重来。

先看一个近期发生的真实案例。消费者王鹏飞在悟空租车平台花1700元预订了一辆腾势D9，租期8天。结果去取车时，商家却要求他当场加购近4000元的保险。王鹏飞拒绝后，对方直接放了句狠话：“出问题不走保险。”

好不容易取到车，一家人的行程才开了半小时，车就突然趴窝了。4S店一查，低压电池和提速模块通信故障，还有改装接线痕迹，需要拆机检修，这下直接没法开了。

涉事商家九云租车的态度也很消极，不主动提供换车服务，反而要求消费者自己把故障车开回门店。为了不耽误行程，王鹏飞只能在当晚再次通过悟空租车，花6771元向大疆行商户租了同款腾势D9。

结果第二次租车又踩坑了。临近取车时，大疆行工作人员说预订的腾势D9出了剐蹭，没法交付，强行要求换成别克GL8。这两款车的购车差价普遍在5万到7万元，租车市场的参考差价甚至接近10万元，妥妥的车型降级。面对消费者的质疑，大疆行态度强硬，一句“不愿意就不送车”就把人堵死了。当时已经是深夜，周边百余公里内根本没有其他租车资源，王鹏飞只能被迫接受降级车型。更离谱的是，商家还以车辆未整备、远距离调车为由，让他在偏远郊区一直等到接近午夜。

7月23日，北京商报曝光了悟空租车纵容商户“低价套路”的问题后，悟空租车CEO胡显河对外回应称，后台没有查到王鹏飞的投诉记录，只找到一笔高度相似的订单。他表示商家确实推销了保险，但用户没付费，平台当时已经警告了商户。至于车型降级的争议，他没有给出具体回应。

随着舆论持续发酵，7月26日，胡显河再次发布视频公开表态，原话是：“我们道歉、整改，用户已补偿，涉及商户已处罚。请大家继续监督。”他还提到，整个行业现在内卷得厉害，不少订单租金连成本都覆盖不了，保险收入成了车行的重要利润来源。单靠一个平台，确实很难扭转局面。

事件有了转机。7月26日，王鹏飞透露，悟空租车在7月25日主动联系了他，完成了全部补偿，包括订单差价、加油费、误工费，还有第二次租车货不对板的赔偿，算是兑现了整改承诺。

个案虽然解决了，但暴露出的是整个租车行业的通病。据业内人士透露，虽然行业普遍要求车行在无法履约时提供同级或更高规格的车辆，但问题在于，车型分级标准缺乏统一、公开、透明的标准。车型是不是降级，话语权基本都在车行和平台手里。消费者在异地自驾时，周边租车资源有限，谈判时天然处于弱势。

法律界人士建议，平台应该建立可核验、透明的车辆升降级标准，保障消费者的公平交易权。平台不能只做信息中介，更要承担监管责任，严格约束商户行为，杜绝利用信息差侵害消费者权益。