中国工程院院士李骏:自动驾驶汽车上路必须保证全生命周期安全
中国工程院院士李骏指出,自动驾驶汽车上路必须以安全为先决条件,并贯穿全生命周期。责任主体转向制造商与系统方,准入方式需先论证安全性,合格定义从出厂时点变为持续提供安全证据。工信部也强调加强安全评估与保障能力,落实企业主体责任。
在7月22日的2026中国汽车论坛上,中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授李骏抛出了一个核心观点:安全第一,是自动驾驶汽车进入道路的先决条件,并且必须贯穿全生命周期。这话听着简单,但背后意味着整个产业逻辑的深层转向。
李骏进一步指出,自动驾驶汽车一旦投入市场,面临的挑战远不止技术本身。首先,责任主体变了——过去出了事故找驾驶员,现在责任落到了车辆制造商和系统提供方身上。其次,准入方式变了,传统汽车拿到准入就能卖,但自动驾驶汽车得先完整论证安全性,才能上路。最后,也是最重要的,是“合格”的定义变了。它不再是出厂时点的一锤子买卖,而是要在整个服役期间持续提供安全证据,真正做到全生命周期的保障。这就像给车装了一个永不掉线的安全监控,而不是一张出厂合格证。

实际上,就在本月早些时候,工信部已经通过一场重点车企座谈会,把这种安全压力推到了台前。会议明确强调,要加强对组合驾驶辅助和自动驾驶功能的安全评估,进一步强化企业在功能安全、预期功能安全、网络安全、数据安全、软件升级等方面的安全保障能力,同时加强安全事件监测和处置。会议还特别提醒,汽车生产企业必须牢固树立“安全第一、质量至上”的理念,切实承担起保障产品质量安全和维护公共安全、公民生命财产安全的责任。从产品设计验证到生产制造,再到售后服务,每一个环节都得做好风险防范,真正把消费者权益放在首位。这已经不是建议,而是必须兑现的行业底线。
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