澳大利亚媒体:“若想了解全球汽车行业脉搏就必须去中国”
中国电动汽车产业领跑全球,拥有5分钟换电技术和全球最大充电网络,基本解决里程焦虑问题。全球近75%电动汽车产自中国,从概念到制造形成完整供应链,高性价比与持续创新使中国成为行业脉搏所在。
来源:环球时报

澳大利亚广播公司7月21日文章,原题:曾被视为“尴尬存在”的中国电动汽车产业,如今已领跑全球
中国制造的电动汽车里,有一项技术让人印象深刻:只需5分钟,就能把电量耗尽的电池换成满电的——听上去有点不真实?但操作确实简单:把车开进专门的换电站,双手离开方向盘,剩下的交给机器人,它会把旧电池取出来,再装上新电池。
随着中国电动汽车驶向全球,这项技术只是中国车企不断突破汽车发明边界的一个缩影。而更让外界羡慕的是充电基础设施。当世界其他地方的车主还在为找充电桩发愁时,这在中国几乎不成问题。目前,中国拥有全球最大的电动汽车充电网络,大约每10辆电动汽车就配有1个公共充电桩。
正是这些基础设施和技术的进步,让中国基本解决了电动汽车的“里程焦虑”问题,并一举站上全球电动汽车革命的最前沿。今天,中国是无争议的行业领军者,全球近75%的电动汽车产自这里。而且,这种优势不仅体现在生产环节——从概念构思、研发到制造并出口到世界各地,中国都被广泛认为占据上风。
当然,这个成绩不是偶然的。早在2001年,中国就设立了电动汽车重大专项,并制定了一项长期计划,最终将整个国家推向汽车行业未来发展的最前沿。
为什么中国的电动汽车计划能成功?一个关键因素在于,中国车企正在制造高性价比的汽车。长期旅居中国的美国汽车博主伊桑·罗伯逊提到,如今一辆中国电动汽车的配置清单里,包括电视、冰箱、零重力按摩座椅、环绕立体声音响,以及最重要的数字互联功能。去年,新能源车在中国国内乘用车零售销量中的渗透率突破54%,市场用脚投票,说明了一切。
罗伯逊认为,中国在电动汽车技术、功能和价格的结合上处于领先地位,这种综合优势会让许多全球竞争对手难以追赶。核心在于,中国已经形成了从概念到成品的完整供应链。“只要其他国家的车企难以制造在技术、功能和价格上同时满足消费者需求的电动汽车,就会一直落后于中国企业。”他说。
即便如此,中国电动汽车企业依然在持续创新,以保持领先地位。罗伯逊指出,中国汽车品牌每年都在突破界限。“坦率地说,如果想要了解全球汽车行业的脉搏,你就必须去中国。” (作者米切尔·伍尔诺夫等,王会聪译)
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