大众 EA211 补发宣传：支持 92/95/98 号多油品适配 对垒小米澎程昆仑增程器
上汽大众ID.ERA9X所搭载的EA211增程器支持92、95、98号多种汽油，与小米昆仑增程器持平，但提供整车终身质保。小米亏电油耗5.7升每百公里略优，电池容量76千瓦时，续航里程505公里；大众65.2千瓦时，续航里程406公里，保养周期较长。
增程器到底能不能加92号油？这事儿最近成了车圈的热点。小米刚公布“昆仑增程器”的技术指标，宣称全系支持92、95、98号汽油，结果立刻引来网友质疑，认为这是营销噱头。小米集团董事长特别助理徐洁云随即回怼，话题直接爆火出圈。
不过，这场争论也意外戳中了一个行业盲区——不少消费者对增程器/发动机的认知还停留在“油车时代”。上汽大众显然嗅到了机会，7月28日晚发了一条微博，专门拿自家ID. ERA 9X（4月25日已上市）的“EA211黄金增程器”来对标，一条条对比小米的四大特性。这波操作，既蹭了热度，又顺便科普了一波。
先看油品兼容性。小米昆仑增程器全系支持92、95、98号汽油，上汽大众的EA211增程器同样全系支持这三种标号——这一点双方打平，没什么好争的。但真正拉开差距的是质保政策：小米提供增程器及三电系统8年或16万公里超长质保，而上汽大众在此基础上额外给了整车终身质保。对于打算长期持有的用户来说，这显然是更安心的选择。
油耗方面，官方公布的WLTC亏电油耗，小米澎程系列最低能做到5.7L/100km，上汽大众ID. ERA 9X则是6.27L/100km。小米略胜一筹，但差距不算悬殊。保养周期上，小米宣称首保后每3年或增程器行驶3万公里保养一次，这个周期在增程车型里算是比较长的，日常使用成本会更低。
再来看发动机底子。上汽大众ID. ERA 9X搭载的EA211黄金增程器基于1.5T EVO II发动机打造，用了VTG可变截面涡轮增压等技术，这是大众在燃油机领域积累多年的成熟方案。而小米澎程系列全系最大电池容量76kWh，CLTC纯电续航最长505km；大众ID. ERA 9X中高配搭载65.2kWh宁德时代骁遥超级增混电池，CLTC纯电续航406公里。电池容量和续航上，小米明显占优，但大众的电池来自宁德时代，供应链成熟度更高。
值得一提的是，小米澎程系列的技术发布会定在7月30日晚7点，届时将正式介绍“小米昆仑技术架构”，并发布大七座旗舰增程SUV N90 Max和大五座四驱增程SUV N70 Max。这场发布会，很可能成为增程市场新一轮技术竞赛的起点。至于上汽大众的这波“对比式营销”，是真心种草还是蹭热度，消费者自然会用脚投票。
上汽大众全新中型插混轿车ID. ERA 5S现已正式开启预售，这次一共带来Pure、Neo、Pro、Max四款车型，预售价区间定在11.99-14.99万元；叠加限时抵扣后，权益价进一步下探至11.59-14.59万元。放在产品层面看，这款车是大众全球首款搭载城市NOA功能的轿车，同时全系标配黄金超
上汽大众ID.ERA5S“风尚青”车色官图发布，定位德系超混智能家轿，三季度上市。采用封闭式前脸、半隐藏门把手及智驾小蓝灯，搭载行云智行辅助驾驶和云栖智舱。车身长4836mm，轴距2766mm，配1.5T插混系统，发动机最大净功率77kW，驱动电机峰值功率130kW。
上汽大众全新ID.ERA5S公布五款外观配色，将于第三季度开售。其车身长宽高分别为4836mm、1880mm、1505mm，轴距2766mm，搭载1.5T插电混动系统，并于7月20日正式下线，成为大众全球首款配备城市NOA高阶智驾的轿车，搭载行云智行智驾系统与云栖智能座舱。
7月29日，上汽集团的管理层调整仍在持续发酵——继上汽通用、上汽乘用车相继换帅之后，上汽大众也迎来了新的掌舵人。 据可靠消息，上汽大众总经理陶海龙将调任华域汽车总经理，而现任上汽大众人事与组织执行副总经理吴赟，将接棒上汽大众总经理一职。 不仅如此，同期还有另一位关键人物晋升：上汽大众采购部门经理张荃
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第六届新时代国际电视节“上汽大众ID.ERA之夜”主视觉海报亮相，以“智驭光影逐梦新程”为主题，融合汽车工业美学与影视艺术，螺旋鎏金胶片象征影视演进，ID.ERA9X纯电SUV代表智能化趋势，展现实业与文娱双向赋能的产业融合新格局。
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