新能源车“小蓝灯”或将被禁用，车企：已知晓，将严格遵循规定
新能源车“小蓝灯”因不符合安装规定或将被禁用，车企表示将严格遵循。已售车型可能通过OTA限制点亮。该灯用于提示智驾状态，但易引发加塞事故。监管加强，2027年实施强制性国标，吉利已获首张安全管理体系认证。
最近，车圈里传来一个消息：由于“小蓝灯”不符合《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装规定》，未来乘用车装“小蓝灯”可能要受限了。
吉利汽车相关负责人向媒体证实，已收到消息，将严格遵循国家规定，等待进一步要求。业内人士透露，已售车辆中已安装“小蓝灯”的车型，最新整改方案还没正式出台，后续可能通过OTA等方式限制行驶过程中“小蓝灯”点亮。
其实，“小蓝灯”的正式名称是辅助驾驶系统标志灯（ADS标志灯）。2024年，理想汽车在L9车型上率先搭载，成为国内首个落地该配置的车企。随后，“小蓝灯”从旗舰专属配置快速下沉到家用市场。据梳理，十余个品牌均已搭载，覆盖从10万元级紧凑型轿车到百万级豪华SUV的全价位段。
设计初衷是为了对外提示车辆智驾正在工作，但实际使用中，很多车主发现，装了“小蓝灯”的车反而经常被加塞，容易引发交通事故。
近年来，监管部门对辅助驾驶的监管力度持续加强。6月27日，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准正式发布，2027年1月1日起实施。这个标准要求清晰、维度全面、适应国情，不仅考虑了不同产品形态和技术路线，针对基础单车道、基础多车道、领航驾驶辅助等3类组合驾驶辅助系统分别提出安全要求，还对人机交互、使用说明、用户培训等提出要求，为系统和用户正确配合提供保障。
吉利相关负责人透露，早在2025年末，吉利就开始推动建设完善的功能安全和预期功能安全开发体系，并加速仿真体系搭建与多车型实车摸底验证，通过“仿真测试”+“实车验证”双向迭代，保障技术落地安全。7月21日，吉利获得行业首张汽车生产组织组合驾驶辅助安全管理体系认证证书。
业内人士认为，随着《安全要求》正式实施，完善的组合驾驶辅助安全管理体系将成为新车上市准入门槛。后续各大主机厂都会加速补齐安全体系、仿真验证与实车测试能力。未来，只有具备完整安全开发、全场景验证闭环能力的车企，才能在智能化下半场建立差异化竞争优势，真正实现技术创新与行车安全并行发展。
来源：潮新闻
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