丰田章男称公司危机感“似乎很强”，工程师称“正在输给中国”
丰田卡罗拉将推出纯电版，基于全新平台打造，兼容纯电、插混、混动及燃油动力。丰田章男称内部危机感强烈，工程师坦言正输给中国。
近日，丰田卡罗拉即将推出纯电版本的消息引发了广泛关注。强烈的危机感正迫使这家汽车巨头寻求自我革新，下一代卡罗拉纯电版将基于全新平台打造。
卡罗拉问世60年来，历经12次换代，累计销量超过5700万辆，超越大众甲壳虫，成为全球销量最高的车型。丰田汽车会长、前社长丰田章男在接受日本NHK采访时直言：“卡罗拉是丰田的象征。”
7月19日，NHK播出的特别节目深入丰田“绝密”研发基地，展示了下一代卡罗拉的开发过程。丰田章男在长达50分钟的采访中坦言：“公司内部似乎存在相当强烈的危机感。”
尽管丰田在2025年仍是全球最大的汽车制造商，但特斯拉和比亚迪等中国车企的持续施压，正迫使整个行业加速转型，否则便可能掉队。
节目中的多名受访者也表达了类似担忧。一位工程师在被问到对丰田的真实看法时坦言：“我认为我们正在输给中国。”
去年10月，丰田在日本移动出行展发布了卡罗拉概念车。时任丰田汽车社长佐藤恒治表示：“无论是纯电、插混、混动还是燃油车型，无论采用什么动力，都要造出人人都想驾驶的漂亮汽车！”
佐藤恒治承诺，下一代卡罗拉将“汇集多项创新”。新车将采用兼容所有动力形式的全新平台，覆盖纯电、插混、混动（即只能上蓝牌的油电混动）和燃油车型。
丰田工程师在节目中担忧，与比亚迪等中国车企相比，丰田的开发周期和生产方式已经显露出差距。尽管内部危机感日益强烈，下一代卡罗拉采用的全新平台预计仍将兼容纯电、插混、混动和燃油动力。
丰田章男在专访中坦言对燃油车气味和声浪情有独钟，但深感整个行业电动化趋势下自己十分孤独。他认为充电网络和电网承载力有限，许多市场短期内离不开燃油车，并预测丰田纯电车型销量占比难超30%。
丰田章男担忧电动化浪潮使内燃机机械文明被遗忘，坚持亲自测试新车，推动GR系列等“机械艺术品”项目，强调汽车需保留驾驶乐趣与文化温度，而非仅追求技术效率。
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