广西南宁：新能源汽车投诉增幅明显

来源：中国消费者报

近日，南宁市市场监管局专业市场分局发布了一组数据，2026年上半年，家用品牌汽车投诉1340起，同比涨了33.6%。数据背后，是消费者实实在在的购车烦恼。从投诉时间上看，1月春节前夕、3月、4月，几个4S店关停退网的节点，正好形成了三轮投诉高峰。

如果拆开看，新车投诉依然是重灾区，前半年足足813起，占了总投诉量的六成以上。合同违约、产品质量、售后服务这三个老问题，加起来贡献了超过一半的投诉量。而受门店关停影响引发的投诉，也有279起，占了两成多，消费者的诉求很集中：要么交车、要么退费、要么兑现保养券或者没用完的套餐。

综合来看，合同纠纷、4S店闭店、质量问题、售后服务这四类，是当下消费者维权的核心痛点。

合同违约问题突出，口头承诺难以兑现

先说合同纠纷，这始终是投诉里的大头。上半年516起，占了不少比例。问题出在哪？口头承诺，最容易翻车。比如，销售人员未尽告知义务，消费者贷款失败或车辆有瑕疵想退订，却被拒之门外；预售时承诺的配置，到货后货不对板，要求退款也被拒绝。还有国补申领这事，商家宣传得好好的，但申领时却困难重重，消费者回头找商家，对方推诿扯皮，争议不断。

直播购车模式也带来了新麻烦。一些直播间夸大补贴额度、模糊中奖规则，事后以“技术故障”为由推诿，人机客服答复口径不一致，线下门店则用“厂家复核不通过”等理由单方面毁约。消费者维权时，常常是“口说无凭”，维权成本高、周期长。

经销商闭店引发连锁风险，预付权益兑付困难

经营压力之下，部分4S店关停退网，这对消费者来说，简直是“雪上加霜”。全款买了车的，迟迟提不到车；更麻烦的是，车辆合格证被抵押给了金融机构，导致无法上牌。大量消费者预先购买的保养套餐、获赠的保养券，随着门店关停，变得一文不值。

品牌方态度也很关键。部分品牌只认可自己出具的服务合约，对于停业经销商单独售卖的保养服务，一概不予履约，消费者维权无门。即便有些关停企业保留了基础维保站点，但服务能力严重不足，保养等候周期过长、服务标准缩水，成了调解处置中的棘手难题。

新能源汽车投诉增幅明显，质量瑕疵问题突出

新能源汽车市场快速扩张，投诉量也随之攀升。集中暴露的问题包括：续航虚标、电量异常衰减、充电桩兼容性差、快充效率不达标。更关键的是，“三电”（电池、电机、电控）系统和智能驾驶功能的实际表现，与宣传描述存在明显偏差。

售后维修方面，问题也不少。车辆多次返修，故障却未根除；配件质量差、收费高；维修单据填写不规范。部分门店甚至刻意夸大车辆故障，诱导车主过度保养维修。相比之下，传统燃油车的投诉则集中在发动机抖动异响、变速箱顿挫、油液渗漏等老问题上。

售后“三包”履责不严，消费者维权成本偏高

售后“三包”执行不到位，是消费者反复提及的痛点。部分门店拖延故障检测时限，动辄以“车主使用不当”“未按期保养”为由，拒绝履行“三包”义务。更有甚者，借机收取高额系统升级费用，甚至私自更换非故障零部件。这些操作，让消费者维权成本居高不下，维权过程也异常艰难。