特斯拉因大灯过亮在美国召回近2万辆Model 3/Y 这次无法OTA修复

特斯拉车主大概都习惯了，一觉睡醒，手机弹出OTA更新通知，修复点小毛病，加点新功能。但这次，美国监管部门的要求可不一样——不是软件升级能解决的，得老老实实去店里修硬件。

据路透社报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）正式驳回了特斯拉在2024年提交的一纸申请。特斯拉原本想避开针对一批老款车型的实体召回，但监管机构没给这个面子。

最终裁定下来：特斯拉得对大约1.99万辆2017至2023年款的Model 3和Model Y发起正式安全召回。原因很简单——这些车的近光灯亮度，可能超过了美国联邦法规的上限。

这场较量的起点，是特斯拉试图说服监管机构：大灯亮度稍微超一点，不会带来明显的安全风险。特斯拉在申请中强调，这种与法规的轻微偏差，并不会对机动车安全造成实质影响，因此没必要通知消费者，更不需要搞硬件维修。特斯拉还特意指出，公司没收到任何消费者投诉，也没有发现由此引发的事故或伤亡。

但NHTSA不这么看。监管机构认为，哪怕近光灯亮度只是略微超标，也可能增加其他道路使用者面临的风险。尤其是在雨、雪、浓雾等恶劣天气下，不符合规定的大灯更容易产生眩光——不仅影响对面来车驾驶员的视线，也可能干扰本车驾驶员的观察，从而埋下安全隐患。

这次监管行动，其实也踩中了公众对汽车照明越来越亮的不满情绪。美国汽车协会（AAA）的一项消费者调查显示，约六成驾驶员认为夜间大灯眩光已经成了重要的安全隐患；接近四分之三的受访者表示，过去十年随着汽车大灯越来越先进、越来越亮，这个问题也在不断加剧。

值得留意的是，这次大灯事件打破了特斯拉一向依赖OTA解决问题的做法。过去，大多数涉及特斯拉的安全召回都可以通过软件更新搞定，车主甚至不用跑一趟服务中心。但这次是硬件不符合监管标准，受影响车辆必须开到服务中心进行实体维修——对大灯总成重新校准，必要时还得更换大灯组件。

近年来，Model 3和Model Y涉及硬件维修的召回其实很少见。不过去年特斯拉曾因为一项可能导致车辆失去动力的硬件缺陷，召回了近1.3万辆2025款Model 3和2026款Model Y。

相比之下，特斯拉近期的大多数实体召回都集中在Cybertruck皮卡上。比如公司曾因钢制轮毂及部分早期驱动单元存在问题，对Cybertruck实施实体召回；此前备受关注的Cybertruck越野灯条（Off-Road Lightbar），也曾因存在脱落风险而被召回。

对于这次受近光灯问题影响的Model 3和Model Y车主，特斯拉预计将在未来几周内陆续寄出正式通知函，说明具体的维修安排和时间表。简单说，收到信后，记得预约服务中心。