广汽埃安S网约车15万公里后现电池故障！中创新航发声兜底：车主可免费维修电池
中创新航针对广汽AIONS网约车行驶超15万公里后出现的电池鼓包、漏液等故障，提供免费检测与维修服务。广汽埃安同步将质保期延长至8年30万公里，并加强远程监测与主动预警。
先说说这件事的背景。就在7月18日晚间，中创新航的一纸公告引起了行业关注——他们宣布，针对旗下部分广汽埃安AION S车型的电池系统故障问题，直接为车主提供免费检测与维修服务。这事儿还得从车质网上那批扎堆的投诉说起。
进入2026年以来，车质网等投诉平台上，陆续出现大量搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池的广汽AION S车主反馈。问题集中爆发在行驶里程超过15万公里的营运车辆上，尤其是网约车，故障表现为电芯鼓包、漏液、绝缘异常等。这可不是小问题，直接关系到车辆安全和运营效率。
中创新航在公告中说得挺清楚：公司已经注意到这一情况，并且第一时间通过广汽埃安的4S店启动了维保工作。如果车主遇到电池系统故障，可以直接去中创新航的服务网点，享受免费检测，之后根据检测结果进行免费维修，还有专属的维保服务。这波操作，算是直接“下场”解决问题了，和以往依赖主机厂售后渠道的做法不太一样。
同日晚上，广汽埃安也发了一份致歉声明，并拿出了三项具体措施：一是把搭载这款电池的车型的质保期从原来的8年15万公里，直接拉长到8年30万公里；二是强化电池的远程大数据监测，对风险车辆进行主动预警；三是对于维修时间超过5天的车主，提供相应的补贴。这态度，起码是积极的。
至于电池故障为什么集中爆发在营运车辆上，这事儿其实并不意外。网约车日均行驶里程远高于私家车，15万公里意味着电池已经经历了高强度、高频率的充放电循环，对电芯的一致性、热管理设计都是极大的考验。这次涉事的177Ah电池是中创新航的主力产品之一，它是否在长循环寿命设计上存在短板，还有待进一步的技术调查和验证。
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