小米回应澎程76kWh大电池争议：要让增程车"日常当纯电车开"
小米澎程增程SUV搭载76kWh电池，CLTC纯电续航505km，日常可当纯电车一周一充；增程器长途兜底，亏电油耗低。电池容量在增程SUV中领先，提供52kWh和76kWh方案。
7月18日，小米汽车一如既往地发布了《答网友问》系列的最新一期——第261集。这一次，焦点落在了澎程增程SUV全系最大76kWh电池容量这个数字上。外界对此有不少疑问，小米方面给出了相当直白的回应。
核心逻辑其实很简单：小米做增程产品的底层理念是“纯电长续航”。翻译过来就是——让用户在绝大多数场景下都享受纯电驾驶的体验，增程系统只负责在长途出行时，保证纯电体验的连续性，而不是让用户天天背着发动机跑。
从数据看，澎程系列的WLTC纯电续航最高达到380km，CLTC工况下更是做到了505km。为什么定这个数？小米给出的理由很实在：大多数用户的出行以日常通勤、城市代步为主，单日里程集中在几十公里。505km的纯电续航，意味着用户一周甚至更久的日常出行，基本不需要额外补能，也无需启动增程器——日常用车成本自然也更低。
这里还有一层反向逻辑：如果电池容量太小，两三天就得充一次电，路程稍远就要启动增程器，那新能源车最核心的体验优势——安静、平顺、低成本——就大打折扣了。而在市区通勤场景下，红绿灯多、车速不高，日常续航会更贴近CLTC工况，505km的续航基本可以做到一周一充。
其实7月16日，雷军就在微博上晒过一组“小米车主调研报告”数据：70%的小米车主每周行驶里程不超过400公里，工作日这一比例更是高达85%。基于这个数据，他判断505km的CLTC纯电续航足以满足大部分人一周一充的需求，再加上增程器兜底，“完全没有充电焦虑”。
17日，雷军又在微博互动中透露，澎程新车的亏电油耗很低，用车成本和保养成本也控制得不错，增程器启动和运行时的噪音控制得很好。被问到满油满电续航时，他只回了两个字——“很长”。
作为参照，目前主流增程SUV的电池容量普遍在40kWh上下：理想L7是42.8kWh，问界M7是40kWh。而小米澎程76kWh的电池容量，在增程SUV市场中属于第一梯队，已经接近不少纯电中型SUV的水平。
根据工信部第409批申报信息，澎程系列共四款车型：N90 Max露营版、N70、N70 Max、N90 Max，均为插电式增程混合动力，搭载哈尔滨东安汽车动力的M15DRE型号1.5T增程器（排量1499ml，最大净功率112kW），最高车速190km/h。其中N70提供52kWh和76kWh两种电池方案，N90系列全系标配76kWh电池；电池供应商方面，入门版采用欣旺达磷酸铁锂电池，高配版本搭载中创新航三元锂电池。
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