研发砸下近70亿!奔驰高管叹:纯电AMG GT是“错误”,但已来不及叫停
奔驰高管公开批评纯电AMGGT四门车型“根本不该出现”,但项目已无法叫停。该车型研发成本超67亿元,而EQ车型销量暴跌90%后被指为最失败产品。尽管内部反对,全新纯电AMGGT仍将推出,搭载三电机,最大功率超1169马力。
说实话,这波操作让人有点意外。奔驰内部对纯电转型的不满,已经不止是私下嘀咕,而是上升到了公开批评的程度。一位不愿具名的奔驰高管,直接对纯电版AMG GT四门车型及其动力系统表达了强烈不满,直言这款车“根本不该出现”,但项目已经推进到“来不及叫停”的地步。这番话背后,是奔驰在高端电动化路上付出的巨大代价。

有消息直接点出,光是AMG纯电车型的研发成本,就超过了10亿美元——换算乘软妹币,超过67亿元。而由CEO康林松亲自推动、初衷是“追赶特斯拉股价”的EQS和EQE SUV两款车型,其研发投入更是高达约50亿欧元,约合387.79亿元软妹币。这位高管直言,在2024年EQ车型销量暴跌90%之后,奔驰董事会终于意识到,纯电项目是一场彻头彻尾的灾难。他甚至直言:“EQ车型是奔驰历史上最失败的产品。”
不过,故事并没有因为内部批评而画上句号。尽管内部反对声浪高涨,全新AMG GT纯电版依然会按计划推出。新车基于AMG.EA专属纯电平台打造,设计上保留了燃油版的大嘴经典造型,并且配备了可发光的AMG直瀑式中网,辨识度极高。更关键的是性能参数——搭载三台YASA轴向磁通电机,综合峰值输出超过1169马力,极速突破300公里/小时。这不仅是AMG品牌历史上动力最强的量产车型,也意味着在电动化这条路上,奔驰已经很难回头了。
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