特斯拉确认开发轮椅无障碍自动驾驶汽车，残障出行或迎新变革

7月14日消息，外媒报道了一个挺有意思的消息——当地时间7月13日，特斯拉高级政策顾问英迪娅·赫德曼在华盛顿特区市议会的一场听证会上，正式确认了一件大家猜了很久的事：特斯拉正在得克萨斯州开发一款专门面向轮椅乘客的“定制化”无人驾驶汽车。

这场听证会本身火药味就不小，核心议题是一项颇具争议的法案——如果通过，无人驾驶出租车服务将在华盛顿特区合法运营。正是在这样的背景下，赫德曼当着市议员们的面，把特斯拉的这个秘密项目给抖了出来。

“我们正在开发一款专门面向轮椅乘客的自动驾驶汽车，”赫德曼在听证会上说得很直白，“无障碍接送服务向来麻烦不断，但轮椅用户同样应该拥有自由出行的权利。所以，我们在得州搞了这个东西。”

她还特别强调，这是一个“正在得克萨斯州积极打造的产品”。不过，具体什么时候能落地？赫德曼没有给出任何时间表。

现有车型均无法满足需求

当下，特斯拉在奥斯汀、达拉斯和休斯敦已经部署了一支小规模的全自动驾驶车队，本月还把业务一路扩展到了佛罗里达州的迈阿密。但这些车上路运营的，全是Model Y紧凑型SUV——标准车型，压根没做过无障碍设计，轮椅用户根本没法使用。

与此同时，特斯拉已经开始生产和测试专为无人驾驶打造的Cybercab——这辆双座小车连方向盘和踏板都省了。虽说本月特斯拉在X平台上展示了Cybercab的一些无障碍设计亮点，比如控制按键上的盲文标识、座椅高度与轮椅齐平方便用户转移，但问题在于：这车的设计本质上还是无法让轮椅直接开进去。

可能的解决方案：Robovan？

外界普遍猜测，这款轮椅无障碍自动驾驶汽车最可能的底子，是特斯拉在2024年10月“We, Robot”活动上亮相的那辆Robovan——无人驾驶厢式货车。

Robovan是什么？一辆没有方向盘的大型自动驾驶车，马斯克说它能装下20个人或拉货。关键在于，这种大尺寸、平地板设计的厢式车，恰恰是安装轮椅坡道和固定装置最理想的平台——这几乎是目前所有无障碍出租车的标配设计思路。此前也有媒体透露，Robovan预计会配备可降低车身的气压悬吊、宽大的侧滑门以及可伸缩的斜坡，让轮椅直接能滑进车厢。

但有意思的是，赫德曼在听证会上既没明说“就是Robovan”，也没排除“特斯拉在造一款全新车型”的可能性。

早已埋下的伏笔

事实上，特斯拉和马斯克过去已经多次释放过相关信号。

2025年秋季，特斯拉在Robotaxi的应用程序里悄悄加了一个“无障碍出行”入口。虽然点进去之后，当时只能引导用户跳转到当地其他无障碍出行服务商，而不是特斯拉自己的车——但应用里有句话写得很清楚：“我们正在开发无障碍出行服务。”

同年9月，有博主在X平台上发帖，说特斯拉正在筹备无障碍出行服务。马斯克本人只回了一个词：“当然（Absolutely）。”

放眼全美，目前还没有任何一家无人驾驶出租车公司能做到全车队、全无人驾驶的轮椅无障碍出行——即便是行业领头羊Waymo也没能办到。Waymo虽然有一些无障碍选项，但轮椅固定仍然需要驾驶员协助完成，乘客自己搞不定。这意味着，如果特斯拉真的把这事儿办成了，它将成为这个细分领域的真正开创者。

不过，消息虽然振奋人心，但考虑到特斯拉一向的产品节奏——从正式公布到量产，往往一走就是好几年。更何况，赫德曼既没有给出时间表，也没有提供什么硬核技术细节。

《Electrek》对此做了一番很现实的点评：这本质上是一位政策顾问面对立法者进行的游说陈词，而不是什么产品发布或工程里程碑。至于这个“在得克萨斯州正在打造的产品”，到底是一辆真正的新车，还是Robovan换了个名字来迎合这波听众，目前谁也说不准。

但有一点可以肯定：特斯拉正式承认自己正在搞轮椅无障碍自动驾驶，这对于那些长期依赖辅助出行、饱受不便的轮椅用户来说，绝对是一个值得期待的信号。