车未发布谣先至，治理“AI黑产”刻不容缓

“车都没正式发布，怎么可能有事故？”这话听起来像个段子，但却是真实发生的荒诞剧情。据报道，某新能源汽车品牌刚官宣了新系列产品，连上市时间都还没公布，社交平台上却已经批量涌现出“起火原因”“事故详情”“车主维权”“车祸现场”这类煞有介事的负面词条。面对这种先有“事故”后有车的怪现象，工作人员直言：这是纯粹的谣言抹黑，简直是匪夷所思。

“车未发布，谣言先至”——这种剧情，不光是让人愕然，更值得好好琢磨琢磨。

话说回来，监管部门这几年对网络黑稿的整治力度并不小。中央网信办多次开展专项行动，查处了一批典型案例，一些汽车大V也因为实施商誉诋毁被法院判令公开道歉并赔偿。可以说，治理成效有目共睹，业界也确实拍手称快。

然而，这次暴露出的乱象，透露出一个全新动向：AI生成内容已经渗透进舆论攻击链。利用算法批量炮制、批量投放虚假信息，用机器换人力，用海量信息淹没事实真相——这种“鸟枪换炮”式的攻击，正在以更隐蔽、更高效的方式污染网络生态。换句话说，攻击手段已经不再局限于传统黑稿，而是通过批量生成、批量投放、批量污染，实现了造谣与舆论攻击的“工业化生产”。杀伤力，不容小觑。

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”这句话不是口号，是当下的现实。中国汽车产业正处于由“大”变“强”的关键跃迁期。依托自主创新与精工制造，我国在新能源攻坚、核心芯片自研以及民族品牌建设上实现了系统性突破，持续引领全球变革。从跟跑到领跑，新能源汽车产销量已拿下全球第一。

数据不会说谎。2025年，中国汽车产销量突破3400万辆，连续17年全球居首；今年1—6月，汽车出口509.6万辆，同比增长65.3%，其中新能源汽车出口235.5万辆，同比大增1.2倍。这份韧性与活力，来得并不容易。

但另一边，却是高歌猛进中夹杂着无妄之灾。从比亚迪、理想到小米，几乎每一家创新型车企的崛起，都伴随着密集的舆论围猎。这种“劣币驱逐良币”的怪圈，侵蚀的不仅是单家企业的商誉，更是整个行业的创新信心与国际竞争力。

车还没上路，“事故”却已经跑到了前面。这样的荒诞，不能只靠企业反复投诉和澄清。平台需要守住算法入口，让市场竞争回到产品和技术本身，让公共讨论回到事实基础之上。说到底，在算法加持下，网络黑稿的杀伤力成倍放大，治理思路与手段必须同步升级。

因此，监管部门有必要针对汽车行业有组织利用AI生成虚假内容、操纵搜索联想、污染网络生态的新型黑产，建立常态化治理机制。关键在于升级打法、优化手段。比如，从被动应对转向主动监测，从个案查处走向系统防控；从压实平台责任到阻断源头链路，从事后追惩延伸到事前预警，构建全链条、全方位的治理体系。更要紧的是，从源头端发力，斩断造谣牟利的利益链条。

简单来说，真正的消费者权益保护，必须以事实为依据、以法律为准绳；真正的市场竞争，靠的是产品实力，而非黑稿攻讦。健全涉企侵权信息投诉举报机制，优化网上处置渠道，进一步提升处置质效，才能不断净化涉车企舆论环境，坚定企业创新研发的信心。

“我们要成为制造业强国，就要做汽车强国。”这不仅是政策导向，更是行业共识。此前的专项治理已初见成效，提振了企业信心。下一步，仍需保持高压态势，让“按键伤人”者付出代价。期待监管部门、网络平台、企业与消费者相向而行，彻底铲除网络黑灰产滋生的土壤，守护好中国新能源汽车的燎原之火，护航中国汽车产业在高质量发展的征途上行稳致远。