海南将成中国第一个不再销售燃油车的省份，到2030年全面禁止销售燃油车，新能源汽车车桩比保持2.5:1以下

海南正式宣布：2030年全面禁售燃油车。这不是传闻，也不是远期愿景，而是写进了省级规划纲要的硬性目标。近日，中共海南省委办公厅、海南省人民政府办公厅联合印发了《海南省综合立体交通网规划纲要》，明确提出分阶段分领域推进全省各类汽车清洁能源化，到2030年，全岛全面禁止销售燃油汽车。

紧随其后，海南省人民政府发布了《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》，进一步将细节落地：平稳推进2030年禁售燃油车，预计届时海南新能源汽车保有量占比将从2025年的23.75%提升至45%。换句话说，海南将成为中国第一个彻底告别燃油车销售省份。

图源：正式截图

先看一组数据。“十四五”期间，海南清洁能源岛建设已经完成了一次深度的升级——新能源成为海南第一大电源，新能源汽车的市场渗透率和保有量占比，分别排在全国省级地区的第一位和第二位。这个底子，不是凭空来的。

新规划对交通领域的绿色转型提出了非常具体的目标。到2030年，全省公共服务和社会运营领域新增和更换车辆（特殊用途除外）的清洁能源占比，以及私人用车领域新增和更换车辆的新能源占比，都要达到100%。同时，车桩比要保持在2.5:1以下——也就是说，每2.5辆车至少要配1根充电桩，充电便利性必须跟上。

在商用车领域，海南计划有序推进重卡、冷链物流、公共交通领域的燃料电池汽车示范应用。货运方面，还要探索建设出港零碳货运走廊。值得注意的是，氢能正在加速进入海南的能源版图——科学规划氢基能源供给的陆海布局，支持洋浦建设绿色低碳国际航运枢纽港口，并开展琼州海峡绿色航运区示范航线研究。

船舶靠港岸电的使用量也要持续提高，同时积极推动生物柴油、绿氨、绿色甲醇等绿色船燃的示范应用。在更前沿的领域，海南提出布局建设电氢氨醇一体化协同的深远海综合能源平台和氢基能源加注中心——这显然是为未来的全球航运低碳燃料供应做铺垫。

交通基础设施方面，因地制宜构建综合交通枢纽场站的“分布式光伏+储能+微电网”交通能源系统，推动规模以上机场的桥电应接尽接，稳步提升可持续航空燃料（SAF）的应用比例。铁路方面，积极推进西环普速铁路扩能改造和洋浦铁路支线建设，推动“公转铁”和“铁海联运”。智慧交通与绿色物流也要协同推进，同时深化海口市公共领域全面电动化先行区试点。

来源：中新网、每日经济新闻、红星新闻、海南省人民政府