小米汽车回应新系列定价猜测：部分价格推测脱离成本，强调定价科学合理
小米汽车回应“澎程”系列定价猜测，称相关推测脱离实际成本。该系列定位中大型智能电动SUV，主打可变空间及多场景灵活布局，与SU7、YU7形成平行产品矩阵。业内分析定价大概率高于SU7，或覆盖25-30万元区间，用户可预约咨询。
关于小米汽车“澎程”系列的价格，最近外界讨论得挺热闹，不少声音猜测它会以极低价格入市。这事儿，小米汽车官方终于出面澄清了。什么情况？说白了，就是有些猜测跟成本结构完全对不上号，最终定价会在产品正式发布前敲定。所以，大家还是别急着往白菜价那个方向想。
根据工信部此前披露的信息，这个系列定位是中大型智能SUV，主打“可变空间”概念，说白了就是车内布局可以灵活调整。这和已经发布的SU7、YU7系列走的是不同路线——后者更侧重驾驶体验，而“澎程”系列更关注家庭出行这类多元需求。官方明确强调，这两条产品线是平行关系，不存在谁替代谁，共同构成小米汽车的产品矩阵。
目前，消费者已经可以通过小米汽车APP预约咨询这个系列。官方承诺优先给预约用户推送上市时间、预订渠道这些关键信息，相关筹备工作正在稳步推进，具体时间表近期会公布。这算是小米汽车在强化用户直接沟通上的一次重要尝试。
业内分析结合中大型SUV的制造成本和测试车规模来看，这个系列的定价策略大概率会高于现有的SU7系列。虽然市场对价格有不同的看法，但小米方面没透露具体区间，只是表示会根据市场反馈和成本结构综合制定。随着更多信息逐步释放，这款新车的市场定位和技术亮点应该会越来越清晰。
小米汽车测试团队规模已超800人，其中超过45%为10年以上资深专家。团队在全国300多个城市完成超3500万公里测试，如此巨大的测试投入和规模，彰显了小米对汽车品质的严苛标准。
小米汽车回应称，YU7GT高环测试极速300km/h体现底盘、电池等综合技术冗余，转化为日常可靠性；赛道测试验证极端工况稳定性；AEB纸箱测试检验异形障碍物识别能力，可实现稳定刹停。辅助驾驶不能替代驾驶员专注。
小米超级电机V8sEVO转速达28000rpm，借助AI拓扑优化超100万种转子结构实现高强度，无需碳纤维缠绕。单电机输出611PS，配合自研碳化硅功率模块输出800A电流。峰值效率98.38%，0.15mm硅钢片与X-Pin绕组降低损耗。双电机系统总功率1003PS，经济模式可额外提升续航20公里。
小米汽车6月18日至21日，锁单YU7、SU7或SU7Ultra全系现车，提车即赠价值799元便携充放电枪。另有现车金融政策（3年0息或5年低息或6000元保险补贴）及试驾抽奖活动，均截至6月30日。现车包括全新、展车和准新车，未经登记，享原厂质保。
小米汽车回应低温大角度转向时前轮异响，称系“阿克曼角”设计的正常物理现象，不影响安全与性能。轮胎低温变硬致微滑移产生振动，随行驶升温后异响减弱。
小米汽车推出防御性安全驾驶首课，核心是转变驾驶思维，从被动观察升级为主动预判，强调提前观察、备刹、保持车距与安全检查。此前精英驾驶培训项目已培训10620名学员，覆盖9个城市。
广州华立学院禁止小米汽车入校，保卫处称此规已施行一年，其他外来车辆预约可进。校方解释为“校领导通知”，未说明具体原因。该事件引发网络热议，涉及管理规则公平性及对新兴产业的态度。
广州华立学院被网友爆料禁止小米汽车入校，保安称接到领导通知。校方连夜回应否认，称从未针对任何品牌设限，并强调已启动内部调查，同时出示监控视频证明小米车可正常进出校园。此事引发热议。
广州华立学院禁止小米汽车入校，其他品牌电动车预约后可通行。校方称禁令自2025年执行，原因不明。舆论猜测因小米SU7引发打卡潮致拥堵。法律界指可能涉嫌品牌歧视，教育厅已介入调查。
广州华立学院禁止小米SU7入校，其他车辆如特斯拉预约即可进入。校方承认此规定为口头通知，无书面文件支持。公众质疑这种差别待遇的合法性，法律界认为可能违反平等原则。
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