小米汽车首谈新系列定价：部分猜测脱离成本实际 呼吁理性看待
小米汽车回应“澎程”系列定价传闻，指出部分超低价猜测脱离成本常识。该系列定位中大型智能SUV，主打家庭用户，因尺寸更大、配置更先进，成本较高，最终定价预计高于SU7系列。官方表示近期公布具体时间表，届时揭晓售价。
最近，小米汽车终于就外界热议的“小米澎程”系列定价问题，给出了官方回应。这些天关于这款车价格的猜测满天飞，各种“超低价”的传闻甚嚣尘上，但小米方面这次直接把话挑明了：部分“远低于成本常识”的定价推测，基本没有依据。言下之意，别指望它能便宜到离谱。当然，最终售价肯定会在正式发布前揭晓，但理性期待总归是好事。
从工信部此前披露的配置信息来看，小米澎程系列定位中大型智能SUV，主打“可变大空间”设计理念。这跟现有的SU7、YU7系列那种“驾驶者之车”的定位，明显是两条路。澎程要打的是家庭用户，更灵活的车内空间布局，满足多场景需求。不过，高端市场定位这个事儿，小米方面没有否认，看来成本不会低。
说到价格争议，小米汽车提醒外界，其实可以根据已经披露的配置参数，自己先估算一下成本。但别太乐观——业内分析也指出，中大型SUV的定位加上测试车的规模，成本想大幅压缩基本不可能。最终定价大概率会高于SU7系列。至于具体区间？小米没透露，只说后续会通过官方渠道逐步释放信息。
目前，消费者可以通过小米汽车APP预约咨询。官方承诺优先向预约用户通知上市时间、预订及发售等关键节点。发布和上市准备工作正在有序推进，具体时间表近期就会公布。想第一时间拿到消息的，不妨先预约一下。
小米汽车测试团队规模已超800人，其中超过45%为10年以上资深专家。团队在全国300多个城市完成超3500万公里测试，如此巨大的测试投入和规模，彰显了小米对汽车品质的严苛标准。
小米汽车回应称，YU7GT高环测试极速300km/h体现底盘、电池等综合技术冗余，转化为日常可靠性；赛道测试验证极端工况稳定性；AEB纸箱测试检验异形障碍物识别能力，可实现稳定刹停。辅助驾驶不能替代驾驶员专注。
小米超级电机V8sEVO转速达28000rpm，借助AI拓扑优化超100万种转子结构实现高强度，无需碳纤维缠绕。单电机输出611PS，配合自研碳化硅功率模块输出800A电流。峰值效率98.38%，0.15mm硅钢片与X-Pin绕组降低损耗。双电机系统总功率1003PS，经济模式可额外提升续航20公里。
小米汽车6月18日至21日，锁单YU7、SU7或SU7Ultra全系现车，提车即赠价值799元便携充放电枪。另有现车金融政策（3年0息或5年低息或6000元保险补贴）及试驾抽奖活动，均截至6月30日。现车包括全新、展车和准新车，未经登记，享原厂质保。
小米汽车回应低温大角度转向时前轮异响，称系“阿克曼角”设计的正常物理现象，不影响安全与性能。轮胎低温变硬致微滑移产生振动，随行驶升温后异响减弱。
小米汽车推出防御性安全驾驶首课，核心是转变驾驶思维，从被动观察升级为主动预判，强调提前观察、备刹、保持车距与安全检查。此前精英驾驶培训项目已培训10620名学员，覆盖9个城市。
广州华立学院禁止小米汽车入校，保卫处称此规已施行一年，其他外来车辆预约可进。校方解释为“校领导通知”，未说明具体原因。该事件引发网络热议，涉及管理规则公平性及对新兴产业的态度。
广州华立学院被网友爆料禁止小米汽车入校，保安称接到领导通知。校方连夜回应否认，称从未针对任何品牌设限，并强调已启动内部调查，同时出示监控视频证明小米车可正常进出校园。此事引发热议。
广州华立学院禁止小米汽车入校，其他品牌电动车预约后可通行。校方称禁令自2025年执行，原因不明。舆论猜测因小米SU7引发打卡潮致拥堵。法律界指可能涉嫌品牌歧视，教育厅已介入调查。
广州华立学院禁止小米SU7入校，其他车辆如特斯拉预约即可进入。校方承认此规定为口头通知，无书面文件支持。公众质疑这种差别待遇的合法性，法律界认为可能违反平等原则。
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