小米汽车答疑：小米澎程定价未定，将推五座七座SUV并完成多路况测试
小米汽车回应澎程系列定价未定，将遵循市场规律。该系列主打智能可变大空间SUV，推出五座与七座版。截至2026年6月30日，累计投入566台测试车完成428万公里多路况测试，目前已撕除伪装继续优化。
在最新一期“小米汽车答网友问”中，小米汽车集中回应了外界对澎程系列车型的诸多关切。其中，定价策略、产品定位以及测试进展这几个关键点，信息量不小。
先说定价。小米汽车明确表示，最终价格会在发布前正式揭晓。面对网络上那些明显低于成本价的猜测，官方的回应很务实：理解大家对“美好价格”的期待，但定价得遵循市场规律和科学原则，不能脱离实际。说白了，就是要在合理区间内做文章。
产品定位方面，澎程系列与现有的SU7/YU7系列属于平行并列的双系列。这个系列主打“智能可变大空间SUV”，核心思路是给用户提供更灵活的车内空间使用方案，满足不同场景下的出行需求。换句话说，这台车要兼顾空间实用性和智能化体验。
有网友担心澎程车型体积较大，开起来会不会有压力。小米汽车介绍，澎程系列会推出五座版和七座版两个车型，分别对应中大型SUV和大型SUV市场。这样的设计既保证了车内空间的宽敞舒适，又兼顾了驾驶的便捷性——大车不笨重，开起来也从容。
为了确保可靠性和安全性，小米汽车在测试上下了血本。截至2026年6月30日，累计投入了566台测试车，完成了428万公里的真实路况测试。这些测试覆盖了极寒、高温、高原以及城市道路等各种极端场景，为车辆的上市做足了准备。
关于网络上流传的澎程撕除伪装车衣实拍视频，小米汽车也给出了最新解释。自2024年10月起，带着伪装车衣的测试车就开始在全国各地路测。随着工信部完成车型信息公示，车辆合规信息已对外公开，小米汽车决定撕掉伪装膜，继续开展常态化验证测试，以进一步优化车辆性能。说白了，就是测试进入新阶段，没必要再遮遮掩掩了。
小米汽车测试团队规模已超800人，其中超过45%为10年以上资深专家。团队在全国300多个城市完成超3500万公里测试，如此巨大的测试投入和规模，彰显了小米对汽车品质的严苛标准。
小米汽车回应称，YU7GT高环测试极速300km/h体现底盘、电池等综合技术冗余，转化为日常可靠性；赛道测试验证极端工况稳定性；AEB纸箱测试检验异形障碍物识别能力，可实现稳定刹停。辅助驾驶不能替代驾驶员专注。
小米超级电机V8sEVO转速达28000rpm，借助AI拓扑优化超100万种转子结构实现高强度，无需碳纤维缠绕。单电机输出611PS，配合自研碳化硅功率模块输出800A电流。峰值效率98.38%，0.15mm硅钢片与X-Pin绕组降低损耗。双电机系统总功率1003PS，经济模式可额外提升续航20公里。
小米汽车6月18日至21日，锁单YU7、SU7或SU7Ultra全系现车，提车即赠价值799元便携充放电枪。另有现车金融政策（3年0息或5年低息或6000元保险补贴）及试驾抽奖活动，均截至6月30日。现车包括全新、展车和准新车，未经登记，享原厂质保。
小米汽车回应低温大角度转向时前轮异响，称系“阿克曼角”设计的正常物理现象，不影响安全与性能。轮胎低温变硬致微滑移产生振动，随行驶升温后异响减弱。
小米汽车推出防御性安全驾驶首课，核心是转变驾驶思维，从被动观察升级为主动预判，强调提前观察、备刹、保持车距与安全检查。此前精英驾驶培训项目已培训10620名学员，覆盖9个城市。
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广州华立学院禁止小米汽车入校，其他品牌电动车预约后可通行。校方称禁令自2025年执行，原因不明。舆论猜测因小米SU7引发打卡潮致拥堵。法律界指可能涉嫌品牌歧视，教育厅已介入调查。
广州华立学院禁止小米SU7入校，其他车辆如特斯拉预约即可进入。校方承认此规定为口头通知，无书面文件支持。公众质疑这种差别待遇的合法性，法律界认为可能违反平等原则。
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