新车长啥样？工信部公布小米澎程参数，小米汽车回应“车未发布已现车祸谣言”
工信部公布小米澎程N90和N70增程车型参数：N90长宽高5285/1998/1825mm，轴距3080mm，搭载中创新航三元锂电池；N70尺寸较小，采用欣旺达磷酸铁锂电池。针对新车未发布已出现车祸谣言，小米汽车回应称系恶意抹黑，已向平台投诉。
7月11日，工信部的一纸公告，让小米的第二品牌正式浮出水面。第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，小米澎程N90和N70两款增程车型赫然在列，标志着小米在新能源领域的布局正式进入新的阶段。
▲小米澎程N90 Max露营版左前部
先看尺寸，澎程N90提供五座和七座两种布局，长宽高分别是5285/1998/1825mm，轴距3080mm，整备质量达到2800kg。而澎程N70则小了一圈，长宽高为4960/1998/1765mm，轴距2950mm，只有五座版本，整备质量在2453kg到2505kg之间。
动力系统方面，两台车的增程器都来自东安动力（600178.SH），但电池供应商有所区别。N90搭载的是中创新航（03931.HK）的三元锂电池，而N70则选择了欣旺达（300207.SZ）的磷酸铁锂电池。此外，申报信息中还有一个有意思的版本——澎程N90的升降车顶版，被归类为“插电式增程混合动力文化生活服务车”，听起来更像是一款针对露营场景的定制化产品。
从7月8日开始，小米汽车已经开始对第二品牌“SkyNomad小米澎程”进行宣发，虽然具体的发布时间还没透露，但新车计划在下半年推向市场已经基本确定。
有意思的是，新车还没正式发布，部分社交平台就已经出现了“起火原因”“事故详情”“车主维权”“汽车爆炸”“汽车车祸现场”“发动机问题”“天空游牧者车祸”等关联搜索词，甚至还有所谓的SkyNomad小米澎程车祸视频在流传。这显然有点离谱了。
7月11日，小米汽车方面向红星资本表示，这些负面搜索词已经严重影响了正常工作开展。“纯粹的谣言抹黑，简直是匪夷所思。车都没正式发布，怎么可能有事故？搜索联想挂上了车祸、事故这些负面标签，让我们不胜其扰。”目前，小米汽车方面正在持续收集整理相关情况，并向各平台投诉、沟通处理。
小米汽车测试团队规模已超800人，其中超过45%为10年以上资深专家。团队在全国300多个城市完成超3500万公里测试，如此巨大的测试投入和规模，彰显了小米对汽车品质的严苛标准。
小米汽车回应称，YU7GT高环测试极速300km/h体现底盘、电池等综合技术冗余，转化为日常可靠性；赛道测试验证极端工况稳定性；AEB纸箱测试检验异形障碍物识别能力，可实现稳定刹停。辅助驾驶不能替代驾驶员专注。
小米超级电机V8sEVO转速达28000rpm，借助AI拓扑优化超100万种转子结构实现高强度，无需碳纤维缠绕。单电机输出611PS，配合自研碳化硅功率模块输出800A电流。峰值效率98.38%，0.15mm硅钢片与X-Pin绕组降低损耗。双电机系统总功率1003PS，经济模式可额外提升续航20公里。
小米汽车6月18日至21日，锁单YU7、SU7或SU7Ultra全系现车，提车即赠价值799元便携充放电枪。另有现车金融政策（3年0息或5年低息或6000元保险补贴）及试驾抽奖活动，均截至6月30日。现车包括全新、展车和准新车，未经登记，享原厂质保。
小米汽车回应低温大角度转向时前轮异响，称系“阿克曼角”设计的正常物理现象，不影响安全与性能。轮胎低温变硬致微滑移产生振动，随行驶升温后异响减弱。
小米汽车推出防御性安全驾驶首课，核心是转变驾驶思维，从被动观察升级为主动预判，强调提前观察、备刹、保持车距与安全检查。此前精英驾驶培训项目已培训10620名学员，覆盖9个城市。
广州华立学院禁止小米汽车入校，保卫处称此规已施行一年，其他外来车辆预约可进。校方解释为“校领导通知”，未说明具体原因。该事件引发网络热议，涉及管理规则公平性及对新兴产业的态度。
广州华立学院被网友爆料禁止小米汽车入校，保安称接到领导通知。校方连夜回应否认，称从未针对任何品牌设限，并强调已启动内部调查，同时出示监控视频证明小米车可正常进出校园。此事引发热议。
广州华立学院禁止小米汽车入校，其他品牌电动车预约后可通行。校方称禁令自2025年执行，原因不明。舆论猜测因小米SU7引发打卡潮致拥堵。法律界指可能涉嫌品牌歧视，教育厅已介入调查。
广州华立学院禁止小米SU7入校，其他车辆如特斯拉预约即可进入。校方承认此规定为口头通知，无书面文件支持。公众质疑这种差别待遇的合法性，法律界认为可能违反平等原则。
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