胡峥楠分享小米澎程N90开发历程内饰设计引导外观设计

小米汽车今天正式公布了旗下全新品牌“小米澎程”首款车型SkyNomad N90的座舱布局。消息一出，行业里讨论最多的倒不是具体配置，而是小米集团副总裁、汽车部CTO胡峥楠随后转发时说的那段话——他直言，这台车可能是他职业生涯中很特殊的一次开发经历。

这是第一次从内饰设计需求出发，再反过来确定外观设计硬点。

这是第一次完全从场景和功能作为起始点，再来平衡设计师的想象力。

这是第一次在一台车上，考虑这么多的机构设计、功能安全、预期功能安全的设计。

三个“第一次”叠加在一起，分量确实不轻。传统车企开发流程往往是先定外观、再塞内饰，用户场景和功能需求排在设计师造型之后。而这次小米澎程的做法，相当于把剧本彻底翻了过来——内饰需求先定调，外观设计硬点跟着内饰走；场景和功能是起点，设计师的想象力得在这个框架里跳舞。这背后涉及的大量机构设计、功能安全和预期功能安全考量，也直接反映了团队对“可变空间”这件事的认真程度。

回顾一下背景：小米SkyNomad（中文名“小米澎程”）是2026年7月8日正式官宣的全新品牌，首款车型N90定位为“智能可变大空间SUV”。官方强调的重点是车内空间可灵活切换，支持咖啡馆、会客厅等多种场景模式。从今天公布的座舱布局图来看，这种灵活性的背后，确实是大量工程上的权衡。

从这几张官图能看出，N90的座舱布局确实打破了传统SUV的固定形态——座椅、中控台、储物空间都有明显的可调节设计。至于这套“从场景反推工程”的思路最终能带来怎样的用户体验，还得等实车落地才能见分晓。但至少从开发流程的创新性来看，小米澎程这步棋走得相当大胆。