奇瑞iCAR V25新款增程硬派越野SUV支持激光雷达

工信部第409批新车申报目录里，奇瑞iCAR V25算是让人眼前一亮的那一款。先说说几个关键点：这款车已经正式完成申报，是一台插电式增程混合动力的多用途乘用车，定位很明确——硬派越野风格，同时兼顾日常通勤需求。

车身尺寸方面，长4636mm、宽1920mm、高1855mm，轴距2820mm，标准的紧凑型SUV身材，但2820mm的轴距意味着后排空间不会太局促，额定载客5人，家庭使用完全够用。

动力系统是这台车的重头戏。搭载一台型号为SQRH4J15的1.5L发动机，排量1499ml，最大功率115kW，发动机最大净功率105kW，这个动力水平，放在一台硬派造型的紧凑型SUV上，算是比较扎实的配置。更关键的是，它是一台插电式增程混动车，WLTC燃料消耗量仅为1.54L/100km，日常使用成本相当可观。储能装置采用磷酸铁锂蓄电池，由合肥国轩高科提供电芯，总成则由安徽瑞露科技负责，供应链体系相对成熟。

整备质量提供2221kg和2240kg两个版本。如果选装牵引专用装置，整备质量会直接跳到2240kg，此时准拖挂车总质量达1800kg，接近角/离去角分别是28度和15度——这个数据对于一台硬派SUV来说，通过性是有保障的。如果不选装牵引装置，接近角不变，离去角则提升到24度，更适合日常越野场景。轮胎规格方面，提供265/45R21和255/55R19两种选择，前者偏性能操控，后者更侧重舒适和轻度越野。防抱死制动系统由芜湖伯特利生产，型号为WBTL WCBS 2.0，属于主流供应商的成熟方案。

配置层面，这台车的可玩性相当高。可选装天窗、激光雷达（注意，激光雷达这个配置出现在增程硬派SUV上，说明奇瑞在智能驾驶辅助方面是有想法的）、牵引专用装置。前LOGO标识、后部标识、轮辋造型都可以个性化选装。甚至可以不装备主动进气格栅和左右前挡泥板，这种灵活度在量产车里并不多见。此外，还支持选装ETC车载装置，汽车事件数据记录系统（EDR）则是标配，合规性方面一步到位。

从这次申报信息来看，iCAR V25的定位很清晰：一台带增程、能越野、可拖挂、支持智能驾驶选装的硬派SUV，瞄准的是那些既有城市通勤需求，又偶尔想去野一把的年轻用户。奇瑞在这个细分市场里，动作确实够快。