盘毂动力宣布推出轴向磁通电机全场景电驱解决方案

第十八届国际汽车动力系统技术年会（TMC2026）本周在江苏南通举行，盘毂动力电机总工程师汤磊在会上宣布，公司已率先在全球范围内实现轴向磁通电机的稳定规模化量产。这条消息在行业内引起了不小的关注——毕竟，轴向磁通电机这个技术方向，虽然概念不新，但真正能把它从实验室搬到产线上、还做到稳定出货的，此前几乎是一片空白。

所谓轴向磁通电机，也叫圆盘电机或轴向气隙电机。它的特点是定子与转子之间的气隙与旋转轴平行，磁通方向也跟轴平行。其实，这种架构在电机设计早期就已出现，但受限于当时的技术条件，一直没怎么推广开来。直到强力永磁材料和直流无刷电机技术逐渐成熟，轴向磁通结构才真正被激活，成为值得认真对待的技术路线。

从盘毂动力目前公布的数据来看，其量产轴向磁通电机的有效功率密度达到了25.73kW/kg，有效扭矩密度为41.2N·m/kg。更值得注意的一个指标是，超过92.5%的运行工况都能达到92.5%以上的效率区间。这个表现，在同类产品中确实处于领先位置。

产业落地的节奏也相当紧凑。截至目前，盘毂动力的轴向磁通电机及其成套电驱动产品，已经覆盖了9大核心产业赛道、超过100类终端应用场景，产品销往全球30多个国家和地区。能够跨这么多行业、这么多场景落地，背后不只是技术本身立得住，更说明这套方案在可靠性和适应性上经过了比较充分的检验。

面向新能源乘用车的长远发展，盘毂动力依托轴向磁通电机的先天优势，搭建了覆盖增程发电系统、混动驱发一体机、分布式轮边驱动电机等在内的全场景电驱解决方案。现已与国内多家主流乘用车主机厂达成深度技术合作与联合开发协议。换句话说，从A0级到C级，从增程到混动再到纯电，这三条技术路线上都有具体的产品在推进。

汤磊在会上透露了一个关键数据：在同等输出性能下，盘毂电驱动系统总成减重30%以上。这意味着整车簧下质量明显降低，不仅提升了操控极限，驾乘舒适性也有实质改善。具体到增程式车型，盘毂自研的增程器轴向尺寸缩减超过30%，前舱布置空间大幅释放。这对整车造型设计、高阶智能驾驶硬件的安装、以及座舱空间的优化，都提供了更充裕的设计余量。

今年6月央视新闻的报道也佐证了这项技术的战略价值。轴向磁通电机对比传统电机，在同等性能下自重减轻约50%，轴向尺寸缩减50%。它被视为培育新质生产力、推动多产业转型升级的核心关键技术。目前，德国、英国、美国等多个国家和地区也都在积极推进这项技术的基础研究、成果转化和应用推广。