15块洗剪吹，京东开启了“洗车”大战

这几天刷京东的人，应该都瞄到了那个洗车活动：29.9元，洗两次车，送两次杀菌，还能加两瓶玻璃水。算下来一次不到15块，比很多自助洗车机冲一把都便宜，还承诺"不满意重新洗"。

这感觉像是外卖大战后，京东又一次给老百姓发福利。但仔细一扒，事情没那么简单。因为就在6月下旬，天猫养车也宣布接入了淘宝闪购。以后你在饿了么或者淘宝上，点一份黄焖鸡和洗车服务，说不定洗车师傅比外卖小哥还先到。

养车都能"点外卖"了，这还真是头一遭。

实际上，现在的养车赛道，已经从过去大家眼中的脏活累活，变成了互联网巨头们眼里的香饽饽，竞争激烈程度远超想象。洗车这生意，真有那么高的利润吗？显然不是，巨头们盯上的，是背后那个更大的盘子。

01 万亿蛋糕，要熟了

这几年，媒体的聚光灯几乎都打在汽车价格战上：比亚迪降三万，蔚来降两万，理想小鹏跟着卷，新闻天天刷屏，好像买车跟买白菜似的。但车卖得再多，总有卖不动的一天，后面的金矿在哪？很可能就是汽车后服务。

6月23日，商务部副部长盛秋平透露了一个数据：截至目前，我国汽车保有量达到了3.7亿辆，汽车销量连续17年位居全球第一。换句话说，比美国人口还多的车，正行驶在中国的道路上。

这么多车，总得保养吧？总得出事故修车吧？总得贴个膜改个色吧？

根据智研咨询的数据，2025年中国汽车后市场规模已经达到约2.26万亿元，预计2026年会冲到2.43万亿。具体来看，维修保养占47.66%，约1.08万亿；汽车美容占31.45%，约7100亿。加起来差不多1.8万亿，剩下那20%是保险、改装、二手车配件。未来围绕车的服务行业，会是一个和餐饮差不多大的盘子。前瞻产业研究院更是预测，到2029年，光是新能源车的后市场就有望干到近3万亿，相当于一个中部省份一年的GDP。

但过去这么多年，中国汽车保养服务行业，一直不太透明，也不够健全。去4S店，小保养上千块起步，换个机油机滤能算出两千多；去路边夫妻店，价格是对折了，但配件真假要看运气，技术好不好得看人品。行业里始终缺一个"既靠谱又不贵"的选项——而这正是连锁品牌的机会。

根据中国连锁经营协会和罗兰贝格发布的《2025汽车后市场连锁企业发展白皮书》，现在汽车后市场门店总数，从2020年的59万家缩到了2025年的42万家。五年少了17万家。与此同时，连锁型企业的占比从2020年的16%飙到了2025年的34%，综合修理厂和夫妻店从84%掉到66%。超大型连锁门店增速高达37%，领跑全场。这个趋势，和当年便利店干掉小卖部、连锁酒店干掉招待所，如出一辙。行业洗牌的号角，已经吹响。

京东养车总经理徐佳在今年4月智能电动汽车论坛上透露过一个数据：新能源渗透率已经超过50%，但终端新能源售后网点的数量占比大概只有5%。50%的需求对上5%的供给，这就是京东看到的巨大缺口。

02 三足鼎立

既然连锁是大势所趋，那么谁能拔得头筹？目前连锁养车市场上，途虎、京东、天猫，三足鼎立，但三家打法各有不同。

途虎是赛道最早的拓荒人，2011年从轮胎这个最标准化的品类切入，十几年熬下来，基本功扎实，门店也最多。2025年报显示，目前门店8008家（加盟7833+自营175），全年净增1134家。注册用户1.62亿，全渠道交易用户2840万。2025年总收入164.62亿，同比增长11.5%；经调整净利润7亿，开业超6个月的工场店，盈利比例接近90%。途虎的打法相对传统，前置备货、统仓统配，老老实实做服务和口碑。

京东和天猫则要野得多。京东养车2019年才正式下场，扩张速度极快，截至2025年底，门店已突破4000家，覆盖近300个城市。凭借互联网渠道优势和PLUS会员导流，目前已积累了2亿多车主用户，月店均进店台次1000多，92%门店盈利，用户好评率99.6%。京东的核心优势是自营供应链和物流基建——机油轮胎这些标品都是大牌，还能当日达。2024年9月，京东主动甩出"震虎价"打价格战，还为此跟途虎打了快两年的不正当竞争官司。

天猫养车的导流方式更夸张。这次接入淘宝闪购，直接把养车变成一个SKU，跟外卖、到店、酒旅放在一块，和高德、支付宝深度捆绑。最新数据是：门店超3200家，消费者口碑号称业内最高。现在京东率先发起了价格战，可以预见，不久之后天猫就会跟进。

而且，这三家现在都在往下沉市场深耕。途虎的财报里有个细节：全年新开1134家里，约39%开在三线及以下城市；对全国乘用车保有量2万辆以上的县域覆盖率已经达到75%，西藏、新疆、青海、黑龙江这些边远区域门店数同比涨幅超过40%。京东如今的招商政策也是向三四五线城市倾斜，鼓励"返乡创业"，用补贴在小县城圈地。

在服务结构上，三家也不约而同盯上了新能源车。传统燃油车需要换机油、换三滤、洗节气门，但电动车不用换机油，不用换火花塞，保养项目直接砍掉一大半，主要的维护集中在"三电"——电池、电机、电控。然而，F6数据研究院对1万家维修厂的调研发现，具备三电维修能力的修理厂只占2%，也就是200家里才4家。与此同时，人才缺口也十分夸张。根据工信部《制造业人才发展规划指南》，2025年节能与新能源汽车人才总量预计120万，缺口103万，其中维修领域人才空白率高达80%。

所以，现在的连锁养车平台都在构建自己的三电维修体系。途虎绑定了零跑、极狐，天猫背靠阿里生态也在跟电池厂谈。京东的打法则非常具有"京东物流"的特质：亲自下场建管道，一天签下10所高校合作培育三电维修人才，同时与宁德时代共建北京技术中心，目前已经储备了12万认证技师。投资上最重，但基建能力也最强。

03 谁能笑到最后？

老问题来了：这三家谁会赢？从行业趋势来看，这场仗大概率不会有绝对的赢家。原因有三：

第一，生意属性不一样。外卖是高频低客单价，靠规模和补贴能压死对手；养车是低频高客单价，极度依赖信任和服务。用户不会因为谁便宜5块就换平台，但会因为一次修坏变速箱就再也不来。这种生意，烧钱很难烧出真正的壁垒。

第二，三家各自有优势，谁也难吃掉谁。途虎专业服务最深，单店模型最稳，但流量不如互联网大哥。京东供应链最强，正品加物流是祖传优势，但生态接口不如天猫。天猫生态广、场景多，但养车规模目前不及前两家。目前来看，短期内天猫和途虎一定会接上京东发起的这波价格战，京东29.9洗两次这种活动还会继续。长期则要看，这三家谁能在新能源三电上搞出真正的优势，从而占据用户的维修心智。毕竟洗车、杀菌、加玻璃水这类标品服务，三家差异不大，谁补贴就去谁，不用讲忠诚度。

好消息是，这个阶段正是消费者得实惠的时候。去年外卖大战打完，我们习惯了30分钟收饭；今天养车三国杀打完，大概也会习惯更便宜的洗车、养车。反正巨头还在打，子弹还多。能薅的时候，就多薅点吧——等格局定了，补贴也就没了。