特斯拉计划新建电池工厂，将引进宁德时代设备，地点在内华达州

特斯拉车主发现充电站价格低至0.21元/度（含服务费），比家用超充更便宜，引发车友热议。该现象折射出各地充电价格差异巨大，从三毛到一块五不等，成为车主们交流用车生活的真实切面。

宁德时代曾毓群指出，2030年前固态电池实现百万级装车可能性很小。他强调全固态电解质定义，当前技术成熟度仅4级，多数产品实为固液混合。2027年有望小批量生产，但成本难题仍待突破。

瑞典交通管理局建议欧盟投票反对特斯拉FSD推广，因其允许车辆在人工监督下超出法定限速行驶，可能动摇法律框架。相关意见已提交欧盟机动车辆技术委员会，该委员会计划于6月30日投票决定是否在欧盟范围内放行该技术。

瑞典交通管理局致信欧盟，建议除非特斯拉取消FSD超速功能，否则不应批准其在欧盟全面推广。欧盟机动车技术委员会将于6月30日讨论表决。目前荷兰等国已批准FSD，但瑞典等北欧国家表示担忧。全面推广需至少15国支持且人口达欧盟65%以上。

LG新能源南京圆柱电池工厂已恢复满负荷运转状态，主要得益于特斯拉销量回暖以及中国市场需求增长。此外，中国市场政策调整亦推动电池订单增加，充分反映出行业景气度回升及增长前景乐观。

特斯拉企业使命升级为“打造一个富足非凡的世界”，从聚焦可持续能源转向借助人工智能等前沿技术赋能每个人活出理想生活，标志着其正从电动汽车制造商向人工智能+机器人生态型科技巨头跨越。

赛力斯董事长张兴海指出，问界“五高”标准离不开高端供应链，尤其宁德时代电池与华为乾崑智驾是关键。目前问界全系搭载宁德时代电池，累计交付111万台实现零自燃，双方在超级工厂内采用“厂中厂”模式深度合作，产线级战略绑定。

特斯拉新专利融合主动与被动悬架，通过主动执行器、空气弹簧等组件按需介入颠簸处理，并基于共享道路粗糙度地图实现预测式调节，在保障舒适性的同时优化能耗，提升行驶品质与效率。

艾伦·麦克阿瑟基金会联合宁德时代、宝马、雷诺、沃尔沃、小米等企业发起全球能源循环经济联盟，同步启动《电池可循环设计指南》开发，围绕电池状态、回收责任等建立统一评价依据，涵盖易拆解、可维修至材料回收等环节，计划2027年发布。宁德时代还与章鱼能源合资建设欧洲重卡换电网络。

特斯拉官方测算显示，Model3十年用车成本比15万大众迈腾省2万多，比奔驰C级省7万多，主要得益于电费低、保养简单及政策优惠。此外，该车自2018至2024年连续霸榜全球纯电轿车销量冠军，2025年第一季度仍稳居首位。