极星汽车被禁止在美销售！

先给大家说一个比较关键的信息点：极星汽车（Polestar）接下来在美国市场可能要“凉”了。根据最新消息，从2027款车型开始，极星的新车将无法再拿到美国市场进行销售。这事儿起因于美国商务部决定拒绝授予所谓的“联网车辆规则”豁免权。

这件事的具体背景是什么呢？这个“联网车辆规则”其实源于拜登政府在2024年2月启动的一项调查，针对的是中国联网汽车可能存在的安全风险。到了2025年1月，相关法规正式落地，名为《保障信息和通信技术及服务供应链安全规则》。根据这个规定，所有涉及“由中国或俄罗斯拥有、控制或受其管辖或指示的个人设计、开发、制造或提供的车辆连接系统硬件和相关软件”，都基本被挡在了美国市场大门之外。

这就意味着，除了大家熟知的关税壁垒之外，美国现在又多了这么一套针对车辆软硬件和联网功能的规定。说白了，华盛顿的目标很清楚：一步步把与中国或俄罗斯有关的、可能涉及安全的车辆技术，从美国市场清理出去。

不过，这套规则也不是完全不讲人情——美国商务部有权根据具体情况授予豁免。有意思的地方来了：沃尔沃拿到了豁免，但极星的申请就被驳回了。至于为什么会有这种差别对待，公司和美国当局都没有给出明确解释。需要注意到的一个细节是，沃尔沃和极星其实都属于吉利集团控股。沃尔沃在新闻稿里提到过，他们“与美国商务部和其他美国官员就沃尔沃汽车的治理、技术和数据安全问题进行了建设性讨论”——这或许暗示了两者待遇不同的原因。

了解一下极星目前的产品线：现在在售的有Polestar 2、Polestar 3、Polestar 4和Polestar 5。未来计划也不少，包括预计2026年四季度发布的Polestar 4新版本、2027年初发布的Polestar 2继任车型、2028年发布的紧凑型SUV Polestar 7，还有Polestar 6敞篷跑车。目前极星的产地分布比较广，在北美和亚洲都有工厂，并且计划继续拓展——比如Polestar 7就打算放在欧洲生产。

极星CEO迈克尔·洛舍勒对这件事倒显得比较淡定。他坦言，美国市场对极星来说本来就不算主阵地，2026年一季度仅占全球销量的6%左右。相比之下，欧洲市场贡献了将近80%的零售销量。接下来，极星还会继续扩大销售网络，在未来的车型生产中推动本地化，同时加大对加拿大、东南亚和拉美等市场的开拓力度。

说起来，极星这个品牌大家应该不算太陌生——它是吉利控股和沃尔沃联手打造的全球化豪华纯电高性能品牌。当初进入中国市场时，也是带着一番雄心壮志的。不过现实比较骨感，销量一直没太起来。就目前来看，极星在中国市场已经差不多到了“实质性退场”的地步。