长安福特2025年零售销量不到10万台 同比去年腰斩
长安福特2025年零售销量仅9.94万辆,跌破10万辆生存线,同比2024年的24.7万辆近乎腰斩。电动化产品福特电马全年仅售35辆,战略转型滞后。长安汽车集团已不再单独公布其产销数据,资源重心明显转向自主品牌。
长安福特2025年交出的成绩单,确实有些刺眼。据《第一财经》报道,其批发销量仅为12.15万辆,零售那边更惨,只有9.94万辆——这个数字直接跌破了行业里默认的10万辆/年生存线。要知道,2024年它还有24.7万辆的规模呢。一年时间,销量近乎腰斩。
先看几个核心数字。2025年零售跌破10万辆这条线,对任何合资品牌来说都不是小事。截至目前,长安汽车和福特汽车双方都还没正式公告这份年度数据,但市场信号已经很明确了。

销量为什么会掉得这么狠?表层原因是市场竞争白热化,但更深层的问题是长安福特自身的战略转型明显慢了半拍。从具体车型来看,主力燃油车蒙迪欧依然是最后的支柱,全年卖了4.7万辆;而曾被寄予厚望的电动化产品——福特Mustang Mach-E(电马),全年销量只有35辆。更糟糕的是,从2025年8月起,这款车再也没有过公开销售记录。这个数字放在新能源赛道上,几乎可以忽略不计。

回到过去看,长安福特也不是没有高光时刻。2016年,它曾创下95.7万辆的销售峰值,那是真正的巅峰。但此后便一路下行,中间虽有起伏——比如2021年短暂反弹到30.47万辆——可2022年和2023年连续两年下滑,分别跌到25.1万辆和23.3万辆。2024年微增至24.7万辆时,有人还觉得市场基本盘稳住了。结果2025年的数据直接打破了这种幻想:基本盘不仅松动,而且不可逆。
更值得关注的是,长安汽车集团自己也在加速转身。2025年全年总销量为291.3万辆,其中自主品牌贡献了246.8万辆,占比高达85%。一个信号尤其值得注意:从2025年6月起,长安汽车官网和产销快报里,已经不再单独列出长安福特的产销数据。这个调整释放的信息再清楚不过——合资板块正在退居次位,资源和战略重心全力向自主品牌倾斜。
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