小米YU7 GT亮相：38.99万起 雷军称人生就是一场伟大的旅程
小米发布YU7GT及标准版两款新车。YU7GT定位纯血GT车型，在纽博格林北环赛道创下7分22秒755的SUV最快圈速纪录，搭载高性能双电机与赛道级制动系统，兼顾豪华舒适与705公里续航。YU7标准版起售价23.35万元，配备高阶智能驾驶硬件与丰富标配，旨在扩大市场覆盖。YU7家族已形成完整产品矩阵，持续冲击市场竞争格局。
5月21日，小米在北京举办了“人车家全生态”新品发布会。这场发布会的重头戏，无疑是小米汽车YU7家族的全面进化。小米集团创始人雷军亲自登台，正式推出了两款新车型：定位“纯血GT”的YU7 GT，以及进一步拉低门槛的YU7标准版。
发布会上最引人瞩目的瞬间，莫过于雷军宣布：选配了赛道专业套装的小米YU7 GT，在被誉为“真理之环”的德国纽博格林北环赛道，跑出了7分22秒755的单圈成绩。这个成绩不仅刷新了纪录，更让YU7 GT超越了保时捷、奥迪等传统豪强，一举夺得了“纽北最速SUV”的称号。
纯血GT登场：性能与豪华的黄金平衡
“GT”一词源自意大利语“Gran Turismo”，意为“伟大的旅程”。在汽车工业百年历史中，GT车型始终是皇冠上的明珠，代表着适合长途旅行的高性能豪华车。雷军在发布会上阐释了YU7 GT的定位：“它既有跑车级的性能和外观，适合在赛道上驰骋；同时也保证了豪华舒适与长续航，完美适配长途旅行。”
为了支撑“纯血GT”的名号，YU7 GT在核心性能上毫不妥协。它搭载了小米前后双电机系统，其中后电机采用了最新自研的超级电机V8s EVO，最高转速可达28000rpm，峰值功率450kW，堪称全球综合性能最强大的驱动电机之一。
强大的动力需要顶级的制动系统来掌控。YU7 GT匹配了与Ultra车型同款的赛道级制动系统：Akebono前六后四高性能制动卡钳，配合超大尺寸的碳陶瓷制动盘。这套系统带来了32.9米的百公里制动距离，并且能做到从180km/h到0连续10次制动无衰减，从300km/h到0连续两次极限制动，提供了极大的安全冗余和驾驶信心。
与追求极致赛道化的Ultra系列不同，YU7 GT在性能之外，更追求一种“黄金平衡”。它配备了101.7kWh的三元锂电池，CLTC续航里程达到705公里，并支持897V高压快充，彻底打消长途旅行的里程焦虑。座舱内，四座座椅按摩、超静谧NVH工程等豪华舒适配置均为标配。同时，700TOPS算力的Thor芯片和激光雷达等硬件，也确保了顶级的智能化体验。
设计上，YU7 GT延续了家族化的十字大灯与光环尾灯，拥有标志性的长车头、跑车级宽体设计，以及一体式前铲和尾部主动扩散器。新增的“车厘子红”和“火山灰”两种车漆颜色，进一步丰富了选择。
正如雷军所言：“YU7 GT的意义不在于跑得有多快，开得有多远，更在于旅途中的所有美好体验。人生就是一场伟大的旅程，希望YU7 GT能陪伴每一位车主，在这段旅程中成就更好的自己。”
家族进化：完全体再战Model Y
SUV市场是国内竞争最激烈的红海，而小米YU7自2025年6月发布以来，表现堪称强势。这款定位“豪华高性能SUV”的车型，兼顾驾驶乐趣与家庭需求，曾创下发布后3分钟大定超20万台、18小时锁单超24万台的纪录。
上市10个月，小米YU7累计销量已达23.2万台，并且两次在单月销量上超越了细分市场的标杆——特斯拉Model Y。其中，2026年1月的单月销量更是突破了3.7万台。
本次发布会，除了新增旗舰性能的YU7 GT，小米更重要的策略是完善YU7家族矩阵，推出了全新的YU7标准版。这款车型旨在以更全面的配置和更具竞争力的价格，再次向市场领导者发起挑战。
全新的YU7家族在外观造型、三电系统、底盘技术、智能生态和车身安全五大核心维度上与YU7 GT同源。例如，全系车型均采用小米蛟龙底盘，通过软硬件深度融合，提供扎实、稳定且精准的驾控体验。
具体到YU7标准版，它搭载了73kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航643公里，比Model Y入门版多出50公里；基于752V碳化硅高压平台，可实现15分钟补充405公里续航的快速补能。
在智能化方面，YU7标准版同样“满配”出场。它配备了700TOPS算力的Thor芯片、激光雷达、4D毫米波雷达等顶级硬件，为后续辅助驾驶系统的OTA升级留足了冗余。目前，它已搭载最新版HAD智能辅助驾驶系统，并承诺终身免费使用。
此外，小米天际屏、V6s Plus超级电机、前双叉臂后五连杆独立悬架、前四活塞固定卡钳、以及天幕玻璃与前风挡三层镀银等配置，在YU7标准版上都是标配。小米的意图很明确：让更多消费者能以更低的门槛，享受到同级领先的智能豪华体验。
最终，在续航、充电、智能、安全全面向高端看齐的基础上，YU7标准版的起售价定在了23.35万元。而性能旗舰YU7 GT的起售价则为38.99万元。至此，YU7家族形成了从23.35万元到38.99万元，共5款车型的产品矩阵，实现了价格带的上下延伸，以满足不同消费者的多元化需求。
随着YU7家族的进化完成，小米汽车在竞争白热化的SUV市场，已经摆好了更全面的阵型。这场由“人车家全生态”驱动的进击，无疑会让接下来的市场格局更加精彩。
在盐城试验场，小米YU7及YU7GT完成8大板块26项测试仅用5.5小时。YU7GT时速突破304公里，制动无热衰退，降雨测试顺利过关。团队超800人，路试里程超3500万公里，配备126间实验室和两处整车试验场。
小米YU7在盐城试验场直播测试，800多人测试团队中45%经验超十年，路试里程达3500万公里。500人负责极端环境测试，126间实验室支撑。YU7标准版与GT版5.5小时完成26项测试，GT版时速突破304公里，刹车系统稳定，降雨中安全辅助功能通过验证。
雷军在江苏盐城直播小米YU7八项硬核测试，强调智能辅助驾驶仅为辅助，驾驶员须掌握主动权与最终决策权。YU7全系标配满规格辅助驾驶硬件，标准版与其他配置基础能力一致。智能泊车功能市场口碑佳，未来所有车主可同步升级新功能。
雷军就小米YU7GT装载600斤车厘子事件回应，称全程在封闭试验场内用于内部物资配送，并非上路运输。此举意外展示了试验场运作方式及车辆装载能力，其坦诚态度获得公众好评。
雷军将600斤车厘子塞满小米YU7慰问工程师引发合规争议。回应称在封闭试验场分装转运。交警指出后排满载遮挡视线违规，前备箱属法律盲区，类似情况曾受处罚。
雷军亲赴盐城亚洲最大汽车试验场，全程主导小米YU7系列路试直播。测试涵盖26个项目及11项极限挑战，GT版时速达304公里。期间雷军携千斤车厘子慰问工程师，直播尾声宣布英超球员赖斯成为新体验官。
小米YU7纯后驱标准版在盐城试验场通过交叉轴驼峰测试，凭借ESP精准标定实现单轮悬空时稳定脱困。离地间隙172毫米，底盘无剐蹭，车身扭转时前备箱与后备箱正常开合。该车针对日常雨雪、泥泞等复杂路况提供脱困能力，无需四驱即可保障出行安全。
小米YU7GT在纽博格林北环以10分29秒483完成全球首个自动驾驶圈速挑战，比人类车手慢约3分7秒。该车搭载1003马力电机，零百加速2.92秒，极速300km/h，起售价38.99万元，彰显高性能与自动驾驶技术实力。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483的成绩，创下全球首个自动驾驶圈速纪录。相比专业车手驾驶的7分22秒755（SUV纪录），慢了约3分7秒。该车最大马力1003匹，零百加速2.92秒，最高时速300公里，搭载897V高压平台。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式创下10分29秒483圈速，成为全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。该车定位跑车级SUV，售价38.99万元起，搭载1003匹马力，零百加速2.92秒，续航705公里，15分钟快充可补能570公里，智驾硬件处于行业第一梯队。
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