REDMI K100 Pro外观偷跑：小米YU7同款车厘子红配色+大矩阵镜组
不得不说，REDMI这次的新机藏得不够严实啊。赶在官方正式官宣之前，K100 Pro的宣传海报就在社交平台上提前“偷跑”了，外观设计也因此提前揭晓。 从泄露的海报来看，K100 Pro的主打配色是红色，和小米YU7 GT的车厘子红配色非常接近，视觉效果鲜明，活力感十足。 小米YU7 GT车厘子红 背
不得不说，REDMI这次的新机藏得不够严实啊。赶在官方正式官宣之前，K100 Pro的宣传海报就在社交平台上提前“偷跑”了，外观设计也因此提前揭晓。
从泄露的海报来看，K100 Pro的主打配色是红色，和小米YU7 GT的车厘子红配色非常接近，视觉效果鲜明，活力感十足。
小米YU7 GT车厘子红
背部设计上，这款手机采用了横向大矩阵相机模组，一共配备了三颗摄像头：主摄、超广角和潜望长焦镜头，覆盖了日常使用的主流焦段。模组右侧则放置了扬声器，由REDMI与BOSE联合调音，音频体验值得期待。
根据目前流出的信息，REDMI这次会同时推出K100 Pro和K100 Pro Max两款机型。相比上代产品，K100系列的Pro版本正式回归，产品线布局更加丰富。
这两款旗舰采用了一大一小的双尺寸策略：K100 Pro配备一块6.59英寸的黄金尺寸屏幕，兼顾握持手感与显示效果；而K100 Pro Max则采用6.9英寸的大屏，并支持185Hz超高刷新率，更侧重于游戏和影音体验。
核心性能方面，两款旗舰均搭载高通骁龙8E5旗舰平台，性能表现处于同级别主流水准。不过，受内存价格大幅上涨的影响，REDMI K100系列的起售价预计将有所上调。
小米集团总裁卢伟冰此前在直播中曾表示，如今任何一款手机的定价都会受到内存成本大幅上涨的直接影响。他预判，内存涨价的趋势至少会延续到2027年底，甚至可能持续至2028年，短期内成本压力难以缓解。
在盐城试验场，小米YU7及YU7GT完成8大板块26项测试仅用5.5小时。YU7GT时速突破304公里，制动无热衰退，降雨测试顺利过关。团队超800人，路试里程超3500万公里，配备126间实验室和两处整车试验场。
小米YU7在盐城试验场直播测试，800多人测试团队中45%经验超十年，路试里程达3500万公里。500人负责极端环境测试，126间实验室支撑。YU7标准版与GT版5.5小时完成26项测试，GT版时速突破304公里，刹车系统稳定，降雨中安全辅助功能通过验证。
雷军在江苏盐城直播小米YU7八项硬核测试，强调智能辅助驾驶仅为辅助，驾驶员须掌握主动权与最终决策权。YU7全系标配满规格辅助驾驶硬件，标准版与其他配置基础能力一致。智能泊车功能市场口碑佳，未来所有车主可同步升级新功能。
雷军就小米YU7GT装载600斤车厘子事件回应，称全程在封闭试验场内用于内部物资配送，并非上路运输。此举意外展示了试验场运作方式及车辆装载能力，其坦诚态度获得公众好评。
雷军将600斤车厘子塞满小米YU7慰问工程师引发合规争议。回应称在封闭试验场分装转运。交警指出后排满载遮挡视线违规，前备箱属法律盲区，类似情况曾受处罚。
雷军亲赴盐城亚洲最大汽车试验场，全程主导小米YU7系列路试直播。测试涵盖26个项目及11项极限挑战，GT版时速达304公里。期间雷军携千斤车厘子慰问工程师，直播尾声宣布英超球员赖斯成为新体验官。
小米YU7纯后驱标准版在盐城试验场通过交叉轴驼峰测试，凭借ESP精准标定实现单轮悬空时稳定脱困。离地间隙172毫米，底盘无剐蹭，车身扭转时前备箱与后备箱正常开合。该车针对日常雨雪、泥泞等复杂路况提供脱困能力，无需四驱即可保障出行安全。
小米YU7GT在纽博格林北环以10分29秒483完成全球首个自动驾驶圈速挑战，比人类车手慢约3分7秒。该车搭载1003马力电机，零百加速2.92秒，极速300km/h，起售价38.99万元，彰显高性能与自动驾驶技术实力。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式跑出10分29秒483的成绩，创下全球首个自动驾驶圈速纪录。相比专业车手驾驶的7分22秒755（SUV纪录），慢了约3分7秒。该车最大马力1003匹，零百加速2.92秒，最高时速300公里，搭载897V高压平台。
小米YU7GT在纽博格林北环以自动驾驶模式创下10分29秒483圈速，成为全球首个纽北自动驾驶圈速纪录。该车定位跑车级SUV，售价38.99万元起，搭载1003匹马力，零百加速2.92秒，续航705公里，15分钟快充可补能570公里，智驾硬件处于行业第一梯队。
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