凯迪拉克将于2028年成为F1赛场的正式动力单元制造商

通用汽车向田纳西州斯普林希尔工厂注资2.75亿美元，强化内燃机生产，其中1.5亿美元用于凯迪拉克新车型研发。该工厂或引入第五款车型。凯迪拉克CT4/CT5即将退市，下一代CT5燃油版开发完成，计划在兰辛工厂投产。

凯迪拉克下一代Optiq（傲歌）车型，将不再沿用美国团队主导的电动车架构，而是转向使用上汽集团自研的电动平台。据可靠消息，这一调整背后，是通用汽车对全球电动车竞争格局的重新判断，也折射出一个更深的趋势：西方车企对中国技术的依赖，正在从零部件采购向核心平台层面延伸。 通用汽车在华有两家重要的合资公司：

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