千里科技全面押注“AI+车”，定位智能汽车综合解决方案提供商

4月22日，千里科技在北京五棵松M空间举行AI战略发布会，联席董事长赵明首次系统披露公司未来数年的AI发展路线，明确将自身定位从传统制造企业推向AI科技公司，并将汽车视为AI技术走向规模化落地的重要载体。这一战略转型正值智能驾驶行业从“百花齐放”向“头部集中”的关键时期，千里科技试图在L4自动驾驶商业化拐点来临前，抢占下一轮竞争的先机。

构建“AI+车”完整生态

此次发布会的核心，在于构建一个从底层模型、系统级软硬件方案到整车品牌落地的完整智能汽车产业链闭环。赵明在现场指出，汽车已经成为当前AI最具现实意义的商业入口之一。原因不难理解：稳定的能源供给、持续运行的算力平台、高频的使用场景，再加上不断增长的真实世界数据——这些条件叠加在一起，使得汽车天然成为AI从技术演示走向大规模产业应用的关键节点。

千里科技联席董事长赵明

技术路线上，千里科技提出了原生基座模型与世界模型的双重突破方案。行业共识是，L2技术已经跨过“可用”的门槛，接下来的竞赛将围绕更高阶的智能驾驶能力展开。与行业常见的后训练思路不同，千里科技选择了一条更彻底的路径：构建从预训练阶段就同时纳入通用语料与智能驾驶数据的原生基座模型。为此，公司宣布与阶跃星辰达成深度合作，共建原生智驾基座模型。

公司将2026年定义为“超级智能体上车元年”，并将Agentic AI视为汽车智能化迈向下一阶段的分水岭。传统车机助手更多承担语音控制、简单问答和短时记忆的功能，而未来的车载AI需要具备更高层级的能力，包括自主规划、长期记忆、个性化理解、复杂任务执行以及更自然的连续对话。这，才是真正意义上的智能体。

现实数据及未来目标

经营层面，千里科技披露的关键业务数据，显示其商业化转化能力已初步显现。截止2026年3月31日，已有17款车型、合计46万辆车搭载了千里科技新一代智能驾驶辅助技术。几个关键指标颇为亮眼：辅助驾驶激活率达到92%，辅助驾驶里程增长215%，泊车功能使用增长144%，月均避险达到32万次。基于此，千里科技在2025年已实现了收入和利润的双增长。

千里智驾目前已应用在17款车型

基于现有基础，千里科技设定了雄心勃勃的未来目标。公司预测，到2026年底，其ASD辅助驾驶搭载量将达到100万至130万辆；2027年，这一数字将提升至270万至330万辆；而到2028年，累计搭载量将挑战800万辆大关。可以确定的是，如果这一目标得以实现，千里科技将有机会跻身全球头部智能驾驶解决方案供应商的行列。

在更具前瞻性的Robotaxi布局上，千里科技计划在2027年推出全套Robotaxi综合解决方案，并预计到2030年，全球将有超过30万辆Robotaxi搭载其综合解决方案。

Robotaxi市场的竞争将愈发激烈

产品落地层面，极氪8X成为此次发布会最直接的展示窗口，首发搭载了千里超级智能体和千里智驾ASD4.0。技术展示的重点，集中在复杂城区场景的处理能力上，例如城中村“鬼探头”、狭窄道路会车、人车混行、地库无图漫游等这些让驾驶者头疼的细分场景。

抢占智能驾驶新周期

发布会最后，千里科技公布了新的品牌合作进展，宣布将助力合作伙伴推出全新汽车品牌PALLADE，中文名为“游心”。最新信息透露，“游心”未来将推出多款车型，首批产品价格区间预计在20万至40万元，同时还将推出越野车产品。通过这一合作，千里科技希望将其在L4、超级智能体和AI交互上的能力，更直接、更完整地映射到新品牌的产品中。

全新品牌游心推出的概念车

必须指出的是，千里科技此次战略发布，正值智能驾驶行业的一个关键转折点。市场分析显示，2026年的智能驾驶发展趋势呈现几个鲜明特征：竞争格局从“百花齐放”转向“头部集中”；10万级车型将标配城市NOA，实现智驾平权；L3试点破冰，责任界定日益明确；行业焦点正从硬件堆料，转向以AI大脑为核心的“软件定义汽车”趋势。

游心推出的SUV概念车

总而言之，在汽车智能化进入新一轮竞争周期的当下，千里科技的这场发布会带有明确的进攻姿态。它既在抢占高阶智驾技术路线的表达权，也在尝试提前卡位下一阶段的车载AI和Robotaxi市场。在智能驾驶商业化进程有望于2026年加速的背景下，千里科技能否凭借其“AI+车”的生态战略，在愈发激烈的市场竞争中脱颖而出，无疑是接下来最值得关注的看点之一。