消息称零跑汽车在意大利大卖 Q1电动汽车市场份额接近30%
低调的实力派:零跑汽车的海外突围 在众多风格鲜明的中国造车新势力中,零跑汽车显得颇为低调。其创始人、董事长兼CEO朱江明,很少像同行那样频繁现身车展或活跃于社交媒体。这种风格,某种程度上让外界低估了它的实力。 然而,低调不等于乏力。翻开产品列表,从C10到C11、再到T03,零跑已构建起覆盖多细分市
低调的实力派:零跑汽车的海外突围
在众多风格鲜明的中国造车新势力中,零跑汽车显得颇为低调。其创始人、董事长兼CEO朱江明,很少像同行那样频繁现身车展或活跃于社交媒体。这种风格,某种程度上让外界低估了它的实力。
然而,低调不等于乏力。翻开产品列表,从C10到C11、再到T03,零跑已构建起覆盖多细分市场的车型矩阵。销量是最直接的证明:其月交付量早在去年7月就突破了5万辆大关,在新势力阵营中经常位居前列。更值得关注的一个里程碑是,去年9月25日,零跑第100万辆整车正式下线,这使其成为国内第二家迈入“百万辆俱乐部”的新势力车企。
如果说国内市场的成功是根基,那么出海表现则更能衡量一家车企的全球竞争力。根据乘联会发布的数据,零跑在海外市场的攻势相当迅猛。去年12月,其单月出口量就已突破万辆,达到13,367辆。进入2024年,势头不减,1月和3月分别出口14,523辆和16,609辆。即便是受春节假期影响的2月份,出口量也达到了9,769辆,距离万辆门槛仅一步之遥。
持续多月出口过万,这意味着什么?这意味着零跑已经在部分海外市场站稳了脚跟,甚至跻身销量前列。
最新的市场反馈印证了这一点。有外媒报道指出,在意大利市场,零跑的表现尤为亮眼。今年第一季度,在意大利销售的纯电动汽车中,零跑品牌的份额已接近30%。这个数字足以说明,这家低调的中国车企,其产品正在欧洲核心市场获得实实在在的认可。
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