零跑汽车董事长朱江明：早知道造车这么烧钱，我就不干了
零跑汽车董事长朱江明坦言，造车至少需要两百亿，若早知道如此烧钱便不会入行。零跑2015年起步，九死一生，刚过温饱线。2025年销量59万辆，2026年目标冲击100万辆，朱江明增持19亿港币表达信心。
7月31日，一档名为《罗永浩的十字路口》的播客将上线罗永浩与零跑汽车董事长朱江明的对谈。预告片段里，朱江明一句话直接炸了场：早知道造车这么烧钱，我就不干了。这话从一个车企创始人嘴里说出来，分量可不一般。
朱江明在节目中明确表示，造车至少需要两百亿。两百亿，这是最最起码的门槛。不是什么“或许”“大概”，而是实打实的数字。要知道，零跑汽车从2015年起步，一路走到今天，烧掉的可不是小数目。
回顾一下朱江明的创业历程，更能理解这句话背后的滋味。2015年，48岁的朱江明从大华股份离职，选择跨界造车。当时身边几乎所有人都反对。有朋友劝他：“做整车太难，不如做零部件。”还有人直言：“成功概率太低。”但朱江明当时觉得这事儿没那么难。他后来在采访中承认，自己原先和车企根本没打过交道，对行业一无所知，完完全全是个“局外人”，说白了就是“无知者无畏”。
到了去年12月的零跑十周年发布会上，朱江明又说过一段话：“过去十年我们很难，可以说是九死一生。很多人都不看好，现在我们也才过了温饱线，才过了企业盈亏的平衡点，我们没有任何喘息的机会。因为新能源汽车的窗口期也就剩下几年，我们在中国汽车大盘的占比还很小，特别是全球汽车大盘来看，那就更小一点。所以我们必须分秒必争，全力奔赴下一个十年。”这段话里，既有对过去的感慨，也有对未来的紧迫感。
今年3月，朱江明再次提到类似的说法：国内现在有17家车企，但国内市场容不下17家，零跑必须分秒必争。这种“剩者为王”的生存逻辑，在新能源赛道上尤其残酷。而到了今年7月，他在新浪财经访谈中又谈到了市值问题。他认为零跑汽车的价值被严重低估了：“500亿这样的一个市值，我觉得是太便宜了。所以这就是为什么我们从去年到今年一周年的时间，增持了总计19亿港币。”用真金白银增持，比任何表态都有说服力。
零跑汽车在2025年实现了超预期的59万辆销量，这个成绩已经让不少同行侧目。而他们设定的2026年目标是冲击100万辆。从59万到100万，不只是数字翻倍，更是对供应链、产能、品牌力的全面考验。朱江明那句“分秒必争”，绝不是空话。
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