美团无人机的野心 不止于送外卖

深圳的一场暴雨中，一份奶茶外卖从天而降。这并非科幻场景，而是许多境外游客来深圳旅游时，热衷打卡体验的无人机配送服务。

5月21日至23日，2026世界无人机大会在深圳举行。会上，美团无人机宣布其“低空航网”正式投入常态化运营，并同步面向全国的低空物流运营人，开启了授权服务商的招募计划。这一系列动作清晰地表明，美团的野心远不止于送外卖。在累计完成90万单配送后，这家公司正试图转型为低空运营解决方案的提供者，通过开拓更多B端合作伙伴，寻求更优的商业化路径。

大会期间，美团副总裁、无人机业务负责人毛一年向媒体透露，该业务的终极目标是实现规模化盈利，预计仍需两到三年时间达成。他特别指出，美团内部最可取的一点在于，不设僵化的时间表，而是更关注业务路径是否正确，以及发展的相对提升是否达到预期。

配送成本每年下降近一半

5月21日上午，深圳暴雨如注。在首创商务大厦附近的智能接驳机场M-Port 3，记者亲身体验了无人机送餐：从手机下单到取出餐品，总计耗时21分钟，其中无人机飞行时间仅为6分钟。

美团无人机的城市服务网络正在快速扩张。自2024年在深圳完成首个真实用户订单配送后，截至2025年底，其航线已覆盖深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等城市，开通航线达70条。

图：智能接驳机场M-Port 3

技术迭代也在同步进行。相比2025年11月在迪拜街头体验的设备，新一代智能接驳机场M-Port 3功能显著优化。其占地面积约1.4平方米，接近一个传统电话亭的大小，无人机可在此取货或空投，机械臂能自动完成商品的挂载。

成本和盈利始终是外界关注的焦点。在香港，美团无人机配送一单外卖约收费30元；在客单价更高的迪拜，配送费也更为可观。而在内地市场，费用则低得多。记者在深圳的体验订单上，配送费显示为免费。

图：记者体验的无人机外卖订单，配送费免费 截图来自美团APP

谈及配送成本，毛一年给出了具体数据：过去五年间，单均运行成本每年都以40%至50%的幅度下降。成本下降主要源于三方面：一是设备本身成本降低；二是单量持续攀升，例如深圳人才公园站点的日订单量已从几十单增长到最高400余单；三是随着规模扩大，电池、能源及场地租赁等成本得以进一步摊薄。

“目前在医疗配送场景，我们已经实现盈利。但在餐饮外卖场景，规模经济带来的边际效益还未达到预期水平，还有一段路要走。”毛一年坦言。

那么，无人机送餐与骑手配送究竟有何不同？美团无人机运营负责人陈浩解释道，二者实为协同关系。在暴雨等极端天气或长距离配送中，无人机的效率优势明显；而需要与人交互的“最后一公里”及取货环节，则仍由骑手负责。

在毛一年看来，低空航网的核心价值，并非让送外卖变得更“炫酷”，而在于打破城市物理空间的折叠限制，让商业流动更自由。

据介绍，美团的新一代无人机具备强大的环境适应性，可在零下20摄氏度至50摄氏度的温度区间、大雨、中雪及6级大风等恶劣条件下稳定飞行，覆盖国内超过97%的城市场景。无论是在迪拜的酷热沙漠，还是在深圳的滂沱大雨中，都能保障正常履约。

寻找外卖之外的新场景

关于利润，毛一年着重强调了一点：美团无人机的未来，在于寻找餐饮外卖之外的广阔场景。

随着航网进入常态化运营，商业化合作也有了新进展。就在世界无人机大会开幕当天，美团无人机正式启动了面向全国低空物流运营人的授权服务商招募计划。

图：美团副总裁、无人机业务负责人毛一年 拍摄：周慧

实际上，今年初美团已在全国范围内进行试招募，并签约了首批10家授权服务商。按照毛一年的构想，美团无人机希望依托合作方的本地化资源，将服务场景从餐饮外卖，拓展至更多高价值的低空物流领域。无论是商家、商业地产还是专业的低空配送运营人，都是其希望链接的B端合作伙伴。美团则提供从硬件、软件到运营标准的全链路解决方案。

当然，布局这一赛道的企业远不止美团。大疆、顺丰丰翼等玩家同样在告别单纯的硬件竞争，转向更深度的场景化运营。据公开报道，顺丰丰翼的航线网络已形成覆盖深圳、东莞、广州等多地的区域性航线群。

市场研究数据也印证了该领域的潜力。中金公司最新研报指出，物流无人机能有效推动行业提质增效，其场景价值正随着低空政策的开放与技术的成熟持续释放。在硬件、运营及第三方服务各个环节，都展现出可观的市场前景。保守估计，中国无人机硬件市场空间有望达到1274亿元，而第三方服务每年的市场规模也有望达到85亿元。

对于美团在餐饮之外的低空物流运营前景，毛一年表示，自2025年下半年以来，他已清晰地看到行业极高的天花板。美团无人机未来可能在全国经济实力靠前的50到100个城市开展运营。他清醒地认识到，美团绝不会是低空物流运营市场的唯一玩家，但若能占据两成左右的市场份额，便已意味着相当可观的业务体量。