廊坊二百六十余辆无人车拓宽智慧物流新空间

自动驾驶中，随时停车，请保持两米车距……

5月19日上午10点，随着工作人员扫码确认，一辆牌照为“冀RA0010”的无人物流车，从廊坊市广阳区圆通速递爱民道网点缓缓驶出，它的目的地是3公里外的一个社区快递驿站。如今，在廊坊的城乡街头，遇见这样的“配送员”已不是什么新鲜事。

廊坊二百六十余辆无人车拓宽智慧物流新空间

来自廊坊市工信局的最新数据显示，目前全市投入运营的无人物流车已超过260辆。这个数字，相比去年4月增长了足足5倍多。服务范围也从主城区，扩展到了固安、香河、大厂等环京重点县（市、区）。廊坊正在突破传统配送模式的局限，通过持续挖掘市场需求、拓展服务领域，全力打造各类特色应用场景。

降本增效：从城市网点到乡村末梢

走进圆通速递爱民道网点，3辆无人车正排队等待装货。网点副经理赵志强算了一笔账：一辆无人车日均配送量在2000件左右，每年能节约人力及车辆维护费用4万到5万元，整体运营成本可降低约60%。更重要的是，它能实现24小时不间断运行。

这种灵活便捷、全天候作业的能力，有效补齐了城市短途配送的运力短板，让居民收寄快递更加便捷高效。而它的价值，在乡村场景中体现得更为明显。

乡村快递末端配送，长期面临成本高、效率低、覆盖难的痛点。如今，随着无人车企业持续优化自动驾驶算法，提升车辆在复杂路段的通行能力，配送里程得以不断延长。新石器慧通（北京）科技有限公司廊坊区域负责人董杨介绍，过去乡村快递需要先在乡镇网点进行人工二次中转，现在无人车可以直接从县级分拨中心开往村级末端驿站，配送效率提升了30%。

这一变化，将快递员从耗时费力的干线运输中解放出来，让他们能更专注于“最后100米”的上门投递和高附加值的揽收业务。智慧物流的服务网络，由此真正下沉到了乡村的最末梢。

场景多元：驶入民生服务的毛细血管

除了快递，无人配送的车轮正驶向更贴近群众生活的民生服务领域。

在医疗健康方面，白犀牛无人车已为市区连锁药店提供24小时药品配送服务，及时满足夜间补货、紧急配送等特殊需求。菜鸟无人车则与廊坊市中心血站合作，承担起血液配送任务，保障日常供血的稳定与高效。

在生鲜冷链和商贸流通领域，九识无人车不仅为连锁餐饮企业配送生鲜食材，还进驻了廊坊市北方农贸批发市场，为场内果蔬商户提供即时配送服务，有效缩短了生鲜产品的流通时间，降低了损耗。

政策护航：构建产业生态的“黄金三角”

无人物流车能快速发展和众多新场景顺利落地，离不开政策制度的先行先试与有力护航。

2025年1月，廊坊市在河北省率先制定了《廊坊市无人驾驶装备临时号牌编码规则、标准样式及申请使用指南》，为无人物流车量身定制了“身份证”。今年1月，又印发了《廊坊市无人驾驶装备道路测试与商业化应用管理办法（试行）》，进一步健全了无人驾驶装备从申请准入、道路通行、停放作业到事故处置的全流程规范体系。

良好的发展环境，吸引了新石器、九识智能、白犀牛智达等国内无人车龙头企业纷纷落地廊坊。这些头部企业的聚集，又带动了本地运营服务、物流装备、数据支持等上下游企业的协同发展，逐步形成了一个“头部企业引领+本地企业配套+应用场景多元”的产业生态。

廊坊市商务局物流发展服务中心负责人指出，廊坊地处京津雄“黄金三角”，全市快递日中转处理能力超过3700万件，发展智慧物流具有得天独厚的基础。据悉，即将于6月举办的廊坊经洽会，将专门设置机器人与自动化应用场景，集中展示包括无人配送在内的智慧物流全链条解决方案，旨在进一步降低区域物流成本，拓宽智慧物流的新空间。