每季烧钱超15亿!比亚迪不惜重金谋划入局F1,已与F1总裁多梅尼卡利会面
比亚迪计划收购F1Alpine车队股份及雷诺法国引擎工厂,以进军顶级赛车领域。此举旨在利用F12026年新规与自身电动技术契合的优势,并借助赛事全球影响力提升品牌。但每赛季成本或超15亿元,能否在赛场复制新能源市场的成功尚待观察。
据外媒最新报道,中国车企比亚迪正计划大举进军世界顶级赛车运动,有意收购F1 Alpine车队股份,并接手雷诺位于法国的引擎工厂。若交易达成,比亚迪将成为史上首个驶入F1赛道的中国车企,与法拉利、梅赛德斯等国际巨头同台竞技。

双重收购:盯上Alpine车队股份与雷诺引擎基地
报道指出,比亚迪的入局计划包含两大核心动作。首先是收购Alpine车队的部分股份。目前,投资方Otro Capital持有该车队24%的股份,且正积极寻找买家。不过,根据投资协议,Otro Capital需在持有满三年后方可出售,这一锁定期将在2026年9月届满。据悉,除比亚迪外,梅赛德斯奔驰等也被列为潜在竞购方。
其次,比亚迪还计划收购雷诺位于法国维里·夏蒂永的引擎工厂。该工厂曾是雷诺F1动力单元的研发重镇,但随着雷诺确认取消2026赛季及以后的F1引擎供应计划(Alpine车队将从2026年起改用梅赛德斯动力单元),这座工厂的未来走向成为焦点,也为比亚迪的接手提供了契机。
从研究到实操:高层已与F1总裁会面
比亚迪进军F1并非空xue来风。早在今年3月,就有外媒首度披露了这一消息。随后,比亚迪执行副总裁李柯在3月13日回应称,公司正在研究进入F1及耐力赛等顶级赛车领域的可能性。
到了4月的北京车展期间,李柯进一步证实,比亚迪正就入局F1展开实质性洽谈,并透露已与F1总裁兼CEO斯特法诺·多梅尼卡利进行了当面会面。这意味着,相关事宜正从战略研究阶段走向落地实操。
商业逻辑:技术契合与全球出海的顶级名片
从商业逻辑审视,F1对比亚迪的价值远超赛事本身。一方面,F1将在2026年实施新规,大幅提升赛车动力系统中电机的比重,这与比亚迪在新能源电动化领域的深厚技术积累高度契合,为其技术下放与验证提供了绝佳平台。
另一方面,F1作为全球收视率最高的赛车赛事,覆盖超过180个国家和地区。对于正加速海外扩张、急需提升全球品牌影响力的比亚迪而言,F1无疑是一张最具穿透力的顶级名片。
入局代价:每赛季烧钱或超15亿rmb
然而,F1的门票同样代价不菲。根据F1 2026年的规则,车队的成本上限设定为2.15亿美元(约合15亿元rmb)每个赛季。由于规则中免税项目众多,顶尖车队的实际支出往往远超这一数字。面对如此高昂的竞技成本,比亚迪能否在F1赛场复现其在新能源汽车市场的统治力,这无疑是一个值得关注的看点。
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