贾跃亭称又拿到融资,要大搞机器人,网友:车还造不造了?
法拉第未来宣布完成新一轮融资,累计获得7000万美元。贾跃亭表示资金将重点投向机器人业务,并设定了两年及五年的阶段性战略目标,包括实现现金流转正及在机器人领域成为北美市场前列。同时,造车业务进展取决于后续融资情况。公司股价持续低迷,市场对其发展路径存疑。
贾跃亭和他执掌的法拉第未来(FF),又一次回到了舆论的中心。
5月18日,FF方面发布了一封《致投资人的信》。信中核心信息是,公司在两天前刚刚完成了新一轮2500万美元的融资,加上近期的其他融资,累计到手7000万美元。贾跃亭明确表示,这笔钱将用于支持其机器人业务第一阶段的战略目标。他立下了一个为期两年的“军令状”:要带领团队实现过去12年未竟的梦想,将FF彻底重构为一家“物理AI生态公司”。

这封信件内容颇为宏大。贾跃亭宣布了五大变革方向,涵盖战略、产品业务、财务、资本和AI体系,并划出了2026年、两年、五年三个清晰的发展阶段。具体目标包括:让FF的AI市值重回2024年上市时的水平;在2027年第四季度实现经营性现金流转正;以及,在五年内,要在EAI人形与仿生机器人领域,成为北美真实场景部署量的前三名,同时成为北美EAI MPV(多用途车)的领军者。
值得注意的是,贾跃亭在信中再次将FF与行业巨头特斯拉进行对比。他列举了FF在生态模式、EAI终端形态、价格优势、第一阶段市场、技术路线和资本投入等六个方面的“差异化特征”,并强调这些构成了FF的“极大价值”。信的末尾,他重申了自己对技术和产品价值的原创信念、回报股东股民的初心,以及兑现承诺的决心“从来没有变”。
那么,备受外界关注的造车业务将何去何从?贾跃亭也给出了条件:在完成中长期或战略投资者融资,并获得满足Super One量产所需全部资金的前提下,FF将全面推进EAI汽车业务,以期形成“双增长引擎”。
消息一出,市场反应迅速分化。有网友在相关新闻下调侃“论融资就服贾总”,也有更多人直接发出疑问:“车还造不造了?”
回顾FF的历程,这个疑问并非空xue来风。2014年,贾跃亭在美国加州创立FF,立志打造超越特斯拉的智能电动车。2017年1月,首款量产电动车FF91高调发布,但时至今日,其交付进展依然成谜。在FF2025年的年报中,关于FF91的表述仅为“有限量交付”,再无更多细节。
相比之下,机器人业务似乎推进得更“实在”一些。今年3月2日,FF官方宣布正式启动EAI机器人交付,首个交付季的目标是出货200台。根据4月12日的数据,累计出货量为34台。
资本市场则用股价给出了最直接的评判。自今年2月中旬以来,FF的股价便长期徘徊在1美元以下。截至5月15日收盘,其股价报0.36美元/股,公司总市值约为1.1亿美元。如何扭转这一局面,无疑是贾跃亭和他的“物理AI生态”梦想所面临的最现实挑战。
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